【為什麼救援車在幫別人做跨接充電時,極頭並未接錯,而電瓶會發生爆炸?】
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→ 再談愛車如何省油? (PART 1) | ||
愛車朋友大家好!最近由於國際原油價格的波動,國內油價高漲,愛車如何省油又成了熱門話題。車子省不省油當然跟車子的大小、重量,原廠設計有關,但是一樣的車子百樣人開卻有百種不同的耗油量,道理很簡單,因為我們每個人開車的習慣都不一樣,也就是踩油門的輕重都不一樣。如果你開車比較斯文,起步不快,加速也慢慢來,在道路上也依照法定車速行駛,自然就會比較省油。相對的,如果你喜歡大腳踩油門飆車,尤其在冷車階段你猛踏油門開快車的話,由於燃燒不完全,不但油耗得多,而且愛車引擎也容易產生積碳。因此請大家記住省油第一守則就是不要大腳猛踩油門開車,車子開慢一點,不但比較省油、機件壽命比較長,而且也比較安全。 |
→ 【大雨滂沱對我們在公路上行車,尤其是在高速公路,有那些影響?又要如何因應防範呢?】 | ||
颱風季節經常會下豪大雨,嚴重關係到我們的行車安全,有下面幾點提醒供大家參考:
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→ 【 長途行車前的整備 , Part 2 】 | ||
愛車朋友大家好!上次講到在長途行車之前應該對愛車作那些的整理和準備?講了三點建議:一是要防電瓶掛掉;一是要防發電機皮帶斷掉;一是要防輪胎在高速公路爆胎。現在再來作一些叮嚀: 1 、長途行車當然也要防煞車失靈,行前一定要檢查煞車油有無漏油?如果愛車 ABS 警告燈已經亮起,那就表示 ABS 的電腦控制電路有地方故障,待進廠解決之後,再上路才安心。此外手煞車也稱作應急煞車,它是用機械連動的方式來煞後輪的,如果平常已發生鬆鬆拉不緊的現象,那麼一定要進廠糾正調好,才能應付萬一腳煞車油壓失效的緊急狀況。 2 、出發前不要忘了檢查愛車所有的燈光亮不亮?不亮的話可先檢查保險絲有無燒斷?再檢查燈泡是否燒掉?有燈不亮,或是只亮一邊是會影響行車安全的,千萬不要疏忽。 3 、愛車左右兩側後視鏡的死角,也是影響行車安全的重要因素。因此開車上路前一定要把後視鏡的死角調到最小的程度才安全。如何調整呢?建議如下:在駕駛座坐定後,以頭頂靠左前車門玻璃,然後調整左側後視鏡到你能看到左後車尾為止。接著移動你的頭部到中間後視鏡的位置,然後調整右側後視鏡到你能看到右後車尾為止。這樣調整之後,後視鏡的死角就可大大減小,您可試試看。當然最安全的作法還是勞動頭部往後看一看。 4 、上路前一定要再作五油、三水的檢查,五油指的是汽油、機油、自排油、煞車油及動力方向機油,三水指的是引擎冷卻水、電瓶水、和前擋噴洗水。觀察停車的地面看有無漏油、漏水的痕漬,可以幫助我們判斷是否洩漏得很嚴重?檢查副水箱水量時,如果發現有快速異常的損耗,那極可能就是汽缸床墊燒壞了,不去修換的話,長途行車就容易引起引擎過熱、水箱煮開。檢查水量的同時,不要忘了也檢查一下水箱上、下黑粗水管有無變軟、皸裂或接頭漏水的現象,有則修換,以免發生水管爆裂、冷卻水漏光的意外。 |
→ 【 汽車原理:引擎進排氣門的構造及設計 】 | ||
愛車朋友大家好!今天的節目時間我想來談談引擎進、排氣門機構,以及它們在設計上的新發展。內燃引擎必須歷經進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程才能將油料燃燒,產生熱能來推動活塞作功。為了讓引擎可以順利進氣、排氣,每顆引擎皆必須具備進、排氣系統,而其中最重要的零件就是進排氣門機構。它們的設計目標是要讓進氣愈多,排氣愈乾淨,也就是要讓進排氣的效率愈高愈好。 氣門的形狀像隻香菇,它的尺寸、揚程,以及氣門正時都會直接影響到引擎進排氣的效率。所謂氣門揚程指的是凸輪所能頂開氣門的程度,也就是氣門開口的程度。氣門開口愈大,氣流阻力愈小,進氣效率愈佳,引擎所產生馬力就會愈大。傳統引擎的氣門開度是固定的,不管引擎以低速或高速運轉,開度都是一樣的,這樣如果開度的大小設計對低轉速好,那麼對高轉速就不利了。 氣門正時指的是氣門在什麼時候被凸輪頂開及關閉,氣門開關時間愈長,進排氣效率當然愈高。傳統引擎的氣門正時是固定的,無法隨轉速的高低來作調整,這樣對引擎的高速運轉就很不利了,因為轉速愈高,留給進氣和排氣的時間就愈短,如果氣門早開晚關的時間無法隨轉速增高而增加,那麼進入汽缸的燃料不足,就會嚴重影響到引擎在高速運轉的馬力和性能。 隨著科技的進步,現在有些車子的引擎已經配備了電子可變氣門正時及揚程控制系統,它可透過電腦控制凸輪的切換,在引擎高速時可以同時改變氣門的正時及揚程,使得氣門打開的幅度及時間可以增大,這樣就可以吸入足夠的新鮮油氣,來達到高轉速高馬力的要求。另一方面在引擎低速運轉時它可以讓二只進氣門有不同的揚程,可以形成強烈的進氣渦流,這樣引擎燃燒的效率就可以提高,使引擎在低轉速仍可產生高扭力。愛車的引擎如果能夠配備這種先進的電控進排氣機構,那麼無論在低速高速,引擎的性能表現就都能讓你滿意了。 |
→ 【 汽車新知:如何才能有效增進引擎進排氣的效率? 】 | ||
愛車朋友大家好!不知道你有沒有注意到近十年來汽車引擎的馬力有很顯著的提升,連 1600cc 的小車都能輕輕鬆鬆擁有超過 100 匹以上的馬力。在以往想要提高引擎輸出馬力的不二法門就是加大引擎的排氣量,所以美國車用的引擎都很大,動輒就超過 5000cc 。但如今引擎並沒有去變更排氣量的大小,卻能發出驚人的馬力,靠的就是引擎進排氣效率的改進。要馬兒跑就要馬兒吃草,一顆引擎要想發出強大馬力的先決條件就是要有高效率的進氣,活塞一口氣所能吸進的油氣愈多,引擎產生的馬力愈大。 這些年來在增進進氣效率的方面,非常成功有效的引擎設計有二種:一是採用四氣門的汽缸頭;一是使用電子可變氣門正時及揚程控制系統。兩者都兼備的引擎當然就最硬了!每缸多一個進氣門,就好比把吸可樂瓶的普通吸管換成吸珍珠奶茶的大吸管一樣,會讓活塞吸氣量大大增加。用電腦可以隨引擎轉速的變化來管控氣門正時及氣門開度,那更以修正一般引擎順了高速、逆了低速的缺失。因為一般引擎的氣門正時及開度是固定的,只能滿足某一部份的需求,若引擎以低速性能著稱,使車輛起步或低速加速有不錯的表現,但在高速也許引擎就會出現輸出馬力不足的問題。如果引擎以其高速行駛的再加速性及極速著稱,則會出現低轉速扭力不足的缺憾。 如果愛車引擎配備有電子可變氣門正時及揚程控制系統的話,它就可依轉速差異來讓氣門正時及開度的控制擁有不同的模式,不論在低高轉速,皆能滿足駕駛人在低速所需的強勁扭力,以及在高速所需的豐沛馬力,不但能大大提升愛車在市區及高速公路行駛的性能,而且由於無論高、低轉速都能得良好的進排氣效能,有效增進燃燒效率,引擎會變得比較省油,排煙也會比較乾淨。 我們在選購新車時不妨考慮選用這種高科技引擎,因為不但讓你有先進的榮耀,而且更能在引擎馬力、油耗、及排氣污染上取得平衡,不會顧此失彼。 |
→ 【 長途行車安全守則, part 1 】 | ||
愛車朋友大家好!今天的節目時間我要來談談春節長假作長途駕駛所要注意的行車安全守則,提供給您作參考。 1 、一邊開車一邊看地圖找路是非常危險的,所以行前應研究行程,參考地圖,曉得在什麼地方下交流道?什麼路口轉彎?等等。 2 、避免與睡眠的生理時鐘作對,儘量在白晝開車,不但光線明亮,也比較不會打瞌睡。為了行車安全,寧可多付高速公路的過路費,也不要選擇在半夜的免通行費時段。午餐後到下午兩點是國人白天體力最不支的慵懶時段,這時候出發的話,容易打瞌睡。一般來說黎明是出發的好時間,不但有朝氣,而且迎著陽光、加足馬力騁馳,感覺是非常美好的。 3 、上路前避免吃大餐,因為豐盛的食物下肚後,我們的血液會集中到胃部來幫助消化。這樣就會減少進入腦部的氧氣和血糖,導致注意力下降、疲勞增加而影響到行車安全。當然行前不能喝酒就更是老生長談不用贅言了。 4 、長途行車的疲勞往往是發生行車事故的主要原因,行車途中你只要一點頭打起瞌睡來,瞌睡蟲就會接踵而來,再一睜眼車已偏離車道,嚇得一身冷汗,相信這是很多人共有的經驗。建議大家行前一定要睡眠充足,開車最多兩小時,最好就休息一下,而且不要逞強,一旦打起瞌睡,就要趕快換手駕駛,或是找安全地點停車睡一下,等回過神再上路。 5 、愛車空調如果一直以對內循環的方式來開著的話,那麼行車一段時間之後,密閉車廂中的空氣就會變得非常混濁,使我們的反應力下降,而且昏昏欲睡,對行車安全形成嚴重危脅。在此特別提醒大家:長時間駕車一定要注重車廂的通風,車子開了一段時間之後,在空氣較好的路段,將車內空調的對內循環切換成對外通風,這樣車外新鮮的空氣才可以進入車廂來換氣,來確保我們呼吸的健康和行車安全。 6 、全家駕車長途旅行圖的是幸福快樂,呼籲大家千萬不要開快車趕時間而影響到行車安全! |
→ 【 長途行車安全守則, part 2 】 | ||
愛車朋友大家好!今天的節目時間我要再來談談春節長假作長途駕駛所要注意的行車安全守則,提供給您作參考。 1 、即使您開的是 RV 車,也不要高估愛車的性能。汽油引擎的最大扭力通常都要油門催到四、五千轉才能發出來,所以當你在很陡的山坡上起步時,由於爬坡阻力太大,很可能油門加到底,轉速也都拉不到 2000 轉,引擎相對應的扭力不夠大,你就會感覺到愛車爬坡力好差,搞不好車子還會溜下來,你猛撐的話,就會傷到引擎和自排。正確的開法是將車退到坡下平路,打入 1 檔,加油門將轉速拉到引擎最大扭力的轉速,然後就加減油門維持這個轉速上坡,這樣愛車才能發出最大的爬坡力順利登上陡坡。另外在鬆軟路面上,愛車輪胎的牽引力是非常之小的,因此踫到沙地或泥巴土路,沒有十足把握或前車之鑑的話,不要輕易開上去,以免輪胎打滑,愈加油挖洞愈深,愈無法脫困。 2 、以往發生很多起駕駛人為閃避突然闖過馬路的狗或貓等小動物而失控肇事的傷亡車禍。踫到這種狀況,為了我們人的安全,如果措手不及,寧可殺生、壓過小動物,也不要作閃避或緊急煞車,以免造成駕駛失控的危險性。 3 、長途行車離鄉背井之前,應做一些應變的準備,諸如:車上莫忘攜帶備胎、換胎工具、反光三角板、電瓶跨接線、打氣泵浦等硬體。同時也不要忘了帶下列的軟體,像是:車主使用手冊,它裏面有原廠在各地保修廠的地址和電話;替代道路地圖;拖吊服務電話;行照、駕照等等。 4 、萬一愛車不幸故障無法行駛,如在高速公路上,你有權利在路肩上停靠 2 小時,可從容等待你所叫的拖吊服務,不用理會前來的拖吊車說 ” 不馬上吊走,警察會開紅單子 ” 的恐嚇。如果決定找他們來拖吊,也要驗明正身,是與高速公路局簽約的合法車才起吊。同時絕對不可任由他們將愛車拖到不明不白的修車廠,以免進了黑店成為待宰羔羊,再後悔就來不及了。 |
→ 【常見汽車故障:9.引擎冷車發動順利,但熱車熄火之後就很難再起動引擎 】 | ||
愛車朋友大家好!不知道你有沒有踫過這樣的汽車故障:早上冷車發動很順利,一轉車鑰匙,引擎就應聲起動,開出去一段時間,到了目的地熄火下車辦事,等到回到車上再發動引擎的時候,卻發現電瓶電都要打光了還是起動不了引擎,但妙的是在經過一兩小時的休息之後,再上車打馬達,卻可順利再發動引擎。 好,我現在就來分析一下冷車發動引擎順利,但熱車熄火之後就很難再起動引擎的原因 在冷車或在引擎冷下來後發動引擎很順,可以證明愛車引擎的點火系統大致沒有什麼問題。那麼引擎起動不了的一個很可能的因素就是引擎過熱所造成的汽油供應不良了。假如愛車的冷卻系統散熱不良,或是冷卻水量過少,又忘了補充添加,這樣車子在跑了一陣子之後,引擎就會過熱,也許還不到使水箱煮開大冒白煙的程度,但引擎本體的高溫卻有可能造成汽油輸油管或油軌中的汽油被蒸發而形成氣泡,累積多了就會阻止液態汽油的流通,使得通往噴油嘴的汽油過少或油壓不足,噴油嘴噴不出足夠的汽油當然就發不動引擎了。 對電腦噴射車而言,如果引擎水溫感知器失靈了,在引擎溫熱時仍然報給電腦冷車的訊息,那麼電腦以為是冷車發動,就會驅使噴油嘴在起動時噴出大量的汽油,這過濃的汽油也就會讓溫熱的引擎難以起動了。另外如果噴油嘴損壞,在引擎熄火後,滴漏汽油進入汽缸,就會造成引擎淹死,這也是熱車發動困難的因素。 由以上的分析,我們可以很清楚地瞭解到:造成熱天或長途行車回來不好再發動引擎的主要原因是因為引擎過熱所造成的氣阻。要想排除這種故障尚不太困難,那就是設法使油路冷卻下來。如果急著要開車上路,可以用冷濕布去包裹引擎上通往噴油嘴的輸油管及油軌,這樣管子中的氣泡就可以冷凝下來,將氣阻的流通障礙化解掉。 治本之道還是要修理引擎的冷卻系統,使它工作正常,方能夠保持水溫不致過高而發生油路氣阻的效應。 |
→ 【常見汽車故障: 10、引擎容易間歇性地熄火】 | ||
愛車朋友大家好!今天再來探討一個常見的汽車故障,那就是引擎還蠻好發動的,運轉也正常,但在行車途中,引擎會發生偶發性的自動熄火,在高速車陣中一下子失去了引擎的動力,車速馬上就會下降,而方向盤和煞車也沒有動力輔助了,方向盤和煞車就會變得非常重,搞得我們手忙腳亂、險象環生的。妙的是等到我們把車移到路肩,過一陣子再去起動引擎,竟然又可不費吹灰之力發動了。 這種故障的主因是引擎的控制電路系統在車行的振動下,有線頭鬆動了造成接觸不良、或是有搭鐵的地方生鏽了,產生導電不良,使得點火系統無法產生高壓電,或使噴油系統噴不出油,引擎也就會自動熄火了。等到移到路邊,過一陣子之後,線頭或搭鐵處可能又回復接觸通電,那麼電流一通,引擎當然也就可以順利再發動起來了。 因此一旦愛車發生偶發性的自動熄火時,我們第一個可以去試的就是去拉動引擎室裏頭所有的電線、電纜,看看有沒有地方折損、鬆動、或鏽蝕?有的話,設法將之上緊、清潔或更新,同時也把各個塑膠電線接頭用力壓緊,來消除線頭接觸不良的毛病。在此也奉勸大家不要輕易用水去噴洗引擎室,以免產生電路潮濕的後遺症。 另外造成點火或噴油系統罷工,而使引擎自動熄火的第二個可能性,就是有的電線破皮了,行車的顛簸如果造成電線破皮處去接觸引擎鐵質部位的話,那就會形成短路,使得點火或噴油失靈。 為了避免引擎產生偶發性的自動熄火,影響行車安全,我們應該將檢查電線、電纜有無折損、破皮?搭鐵處有無鏽蝕?也列為愛車定期保養的一個重要項目,而車廠在為客戶作定保時,也萬萬不可忽略了它們。 如果引擎控制電路檢查結果沒有問題,那麼會造成引擎偶發性自動熄火的其他可能就是引擎的 PCV 閥 ( 曲軸通風控制閥 ) 或 EGR 閥 ( 廢氣再循環控制閥 ) 等出了故障了。這兩個閥的清理,當然也應該是愛車進廠作定期保養的重要項目。 |
→【汽車專有名詞解釋:Crossover Vehicle】 | ||
愛車朋友大家好!今天的節目時間我要來解釋「 Crossover Vehicle 」這個汽車的專有名詞。查一下英漢字典,crossover,是交換、交叉、越過的意思,舉用在鐵路為例, crossover 指的是在轉轍器的那一段轉線軌道,火車走到這裡就可以改變行向開往不同的目的地。如果 crossover 用在文化及設計上,則表示跨領域、跨界、跨風格、異味交流的意思。近幾年來,從時裝、音樂、一直到科技產品, Crossover 跨界潮流襲捲出巨大的浪潮,開創出好多讓全球消費者眼睛為之一亮的系列商品,而 Crossover Vehicle 跨界車更是全球車壇的新風潮、新寵兒。在美國跨界休旅車已成為汽車市場銷售成長率最高的車種, 1997 年時跨界車賣不到 20 萬輛, 2004 年已成長到 170 萬輛,預計到 2008 年銷售量還會飆到 260 萬輛! 跨界車輛之所以廣受消費者的青睞,主要在於它的一車多功性,尤其對只能擁有一輛車的消費者更具吸引力。近代汽車為了市場的需求和流行,車種繁多,有轎車、休旅車、吉普車、皮卡、箱型車、旅行車、商務車等等。轎車造型俊美、坐起來舒適,但行李箱窄小;休旅車開起來霸氣、越野性能強,但比較耗油,車過高停車不方便;箱型車使用空間大,可載人數多,但車型方正比較不好看;四輪傳動車能帶我們涉水探險,但大多數的車主還是很少用到的,由二輪傳動RV 的銷售量遠大於四輪傳動者就可以得到明證。每種車各有千秋,要想都能享受到各車種的功能,起碼要買兩輛車以上才能滿足我們的慾望。如果市場上能夠出一種車能夠整合各車種的長處, all-in-one 那不是太棒了嗎? 目前國內出現了一款多功能跨界休旅車,它採用了四輪傳動車的高剛性底盤,融合了 SUV的運動休閒外觀和越野性能,MPV的車室空間與座椅變化性,以及轎車的精緻內裝和乘座舒適性。我覺得將會在國內掀起一股跨界車熱,對我們汽車消費者是一大福音,如果你的經濟能力稍差,買不起兩部車,那麼跨界休旅車絕對是可以滿足全家需求的最好選擇! |
→【 汽車專有名詞解釋:合成機油 】 | ||
愛車朋友大家好!今天的節目時間我要來介紹「合成機油」這個汽車的專有名詞。不知道愛車進廠更換機油的時候,有沒有被問過要不要加用合成機油?廠裡的師父也許都會說合成機油很贊,一直慫恿你加用,等帳單一下來,可能就會讓你感覺怎麼會那麼貴?合成機油到底有何高明之處呢? 我想先來談談機油的基本概念,引擎所用的機油是由基礎油和添加劑所調配而成的,而基礎油分兩種:一是由石油中所提煉出來的天然礦物油,另一則是以有機合成法製成的合成油。以礦物基礎油與添加劑調製而成者稱為礦物性機油,而以合成基礎油與添加劑調製而成者則稱為合成機油。 再來談談愛車引擎對機油的要求: 1 、它必須具有減少引擎內部機件磨損的作用,讓引擎可以延年益壽; 2 、它必須具有減少引擎內部摩擦阻力的作用,讓引擎運轉輕鬆; 3 、它必須能夠低抗引擎燃燒的高熱,即使在引擎過熱的高溫下,潤滑機件的性能仍然不會下降太多; 4 、它必須是全天候的,在低溫下亦能流動順暢,不會涷住; 5 、它必須能夠發揮吸熱的作用,幫助水來冷卻引擎; 6 、可在活塞與汽缸壁之間形成密封的油膜,不但可以阻絕燃燒廢氣往下吹漏到油底殼,也可以讓引擎在下次冷車發動時得到潤滑的保護; 7 、藉機油的流動,將各部機件所磨下來的屑粒或髒東西帶到機油濾清器來過濾。 以合成機油和礦物性機油來比,合成機油比較能夠達到以上的要求,在同樣用車及定期換油保養的條件下,使用合成機油當然對愛車引擎比較好,可以讓愛車更健康長壽。不過合成機油比礦物性機油貴得多,如何取捨呢?我的建議如下: 1 、如果你負擔得起,當然加用合成機油,而且每到五千公里就換油; 2 、如果你想省錢,可選擇加用礦物性機油,但要勤換機油,一到五千公里就去換油; 3 、如果你每天開車里程非常多,像營業車的,不妨使用合成機油,但可延長到一萬公里才換油來省錢。 |
→ 【 汽車迷思與事實: 16 、空調開到對外通風,引擎容易損壞 】 | ||
愛車朋友大家好!不知道你有沒有聽過這樣的傳說:汽車空調如果開到對外通風,將容易造成引擎的損壞。這完全是無稽之談,毫無根據的,且讓我來作個分析解釋。 愛車空調系統除了在引擎室中有冷媒壓縮機、冷凝器、黑干兒等機件之外,其餘的部件就完全整合在風箱當中。風箱裏頭有冷媒蒸發器、暖氣心子、鼓風機等主機,並有好幾個隔板來控制冷暖氣的走向,例如有地板出風隔板、儀錶板台出風隔板、前擋風隔玻璃出風隔板、溫度控制隔板 ( 也就是冷暖氣選擇隔板 ) 、以及外部空氣進入隔板等等。當我們將空氣流向選擇鈕撥到腳部位置時,就會打開地板出風隔板、關閉儀錶板台出風隔板。當你去撥動進氣模態選擇桿,或按選擇鈕選擇對外通風時,就會驅動外部空氣進入隔板離開對外通風口位置,這樣外界新鮮的空氣就會源源不絕地進入車廂。所以愛車空調如果開到對外通風,只有作動外部空氣進入隔板的驅動馬達而已,與引擎並無關連,根本就不可能造成引擎的損壞。 國人開車大都喜歡將進氣選擇扭撥到對內循環,我想並不是受到以上不正確傳說的影響,也許是認為車外空氣比較髒臭,這跟歐美用車的習慣和設計完全不同,洋人平常開車是以對外通風為主的,一旦踫到車外很臭、有煙霧才轉到對內循環,但過一陣子之後,就會再將對外通風開啟,有些車種還有在 20 分鐘後自動變回對外通風的控制。為了我們的呼吸健康,如果你不學老外的作法,起碼在開車二三十分鐘後,在車外空氣較好的路段,就打開對外通風,讓新鮮的空氣可以沖淡車內的濁氣,不但可保健康,也可消除頭昏腦脹的疲勞。 在下雨潮濕的冬天,如果你只開暖氣,但並沒有按下 A/C 鍵,不消一分鐘,愛車連前擋風玻璃的所有車窗馬上就會結霧,讓你看不見車外,而形成行車危險性。在此提醒大家在開暖氣之前,必須先按下 A/C 鍵,讓冷媒蒸發器充當除濕機,這樣暖氣吹出來才不會結霧。 |
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