最近破產重整的美國通用汽車公司開了一個盛大的記者會，來宣傳一款可插電式的油電混合車，CHEVROLET Volt。他們高掛了一張230 MPG的大海報，0還調皮地以一個三孔電插座的笑臉來呈現。也就是告訴社會大眾他們的油電混合車在市區1加侖汽油可行駛到230英里，相當於1公升汽油可行駛97公里，近100公里。而Volt在充滿電的狀態下，如以純電動模式來開，可以連續行駛64公里，足夠滿足80%美國人一天的車程距離。

電動車不是新玩意，早在1865年，世界上第一輛電動車就在美國問世，比汽油車發明還早20年。而在1899年，電動車就已經創下了時速105公里的世界最高車速紀錄。不過沒幾年就敗在電瓶的續航力、使用壽命及充電的問題上，讓汽、柴油車後來居上大行其道，而這些問題或多或少到今天依然存在。那麼為什麼電動車又會死灰復燃呢？兩個字“減碳”！發電及運輸是地球溫室效應氣體二氧化碳的兩大排放來源。汽機車燒用汽油、柴油、瓦斯等化石燃料，必然產生及排出二氧化碳，改用電動車不冒煙，可以達到零二氧化碳的排放。固然用電動車就要充電，很多人認為二氧化碳的排放就轉嫁到發電廠了，並沒有真正解決溫室效應的問題。但可發電的能源範圍廣泛，非常有彈性，除了使用化石燃料會排放二氧化碳的火力發電之外，尚有核能發電、水力發電、風力發電、太陽能發電、地熱發電、潮汐發電、海洋溫差發電等等不排放二氧化碳的發電方式。只要努力開發推廣這些綠色能源，有效減低二氧化碳的排放是大有可為的！

美國歐巴馬總統已批准24億美金，約合790億台幣，的電動車研發經費，不久的未來將有高效率、高性能的新式電動車問世。我們台灣也不遑多讓，裕隆集團旗下的華創車電也即將推出搭載鋰電池的純電動車及可插電式的油電混合車。希望新的電動車在性能及使用維護費用上不會讓我們失望，畢竟電動車必須贏得消費者的青睞才能立於不敗之地！

如果儀錶板中的check engine燈並未亮起來，在假定所有電控系統的感應器都是正常的狀況下，愛車不好起動的毛病應該是出在噴油嘴有漏油，造成汽油過濃以及火星塞潮濕淹死的現象。可DIY先去作幾個驗證檢查：

而愛車放了一兩天或是天較冷，反而好發動，亦證明與噴油嘴漏油有關。因為引擎熄火後，噴油嘴漏油會使油軌的油壓及油量逐漸降低及變少，等漏到一個程度，噴油嘴就會停止漏油，而漏進汽缸的汽油也會陸續蒸發或滲透到油底殼，所以過一兩天汽缸反而沒有淹死的現象而好發動。而天氣變冷汽油蒸發變慢，留在汽缸中的汽油濃度反而有助於冷車發動。

愛車電腦噴射系統的功能就是不停地調整一個適當的空燃比，也就是空氣與燃料的混合比，來因應當時的車況及駕駛人的需求。汽車所用的引擎是多汽缸的，而電腦所調控的是總空燃比，對每一汽缸一視同仁，如果各缸噴油嘴的狀況不同，有的噴油正常，有的噴油2266，那就麻煩了。最顯著的後遺症就是怠速不穩定、引擎會抖動、加速性能變差等等。如果愛車發生這些毛病，節氣閥及怠速控制器清洗過了，電腦診斷也OK，那就要懷疑是否是噴油嘴堵塞或損壞所惹的禍了。

每次颱風來襲都會帶來豪大雨量，像這次莫拉克颱風就帶來了破紀錄的暴雨，重創了南台灣。颱風暴雨過後在慶幸愛車逃過一劫未變成泡水車之餘，為了愛車的健康長命，建議您仍然要對愛車作一些的清理及檢查。

首先解釋一下機油壓力開關是幹什麼用的？愛車儀錶板中有個機油壓力不足的警告紅燈，而機油壓力開關就是警告燈亮不亮的電路開關。當我們轉動車鑰匙到ON位置時，這個紅燈會亮著，是因為機油壓力開關裏頭的通往警告紅燈的電路是接通的。等到再往左轉動車鑰匙，引擎發動後，機油泵浦將機油壓力打到超過設定值時，油壓開關中的膜片就會被油壓推動克服彈簧的阻力，脫離了警告紅燈的兩個電路接點，而形成斷路狀態，不通電，機油壓力不足警告燈也就熄滅了。如果車行途中，引擎的機油壓力不足，低於標準值，壓力開關中的彈簧就會將膜片推回與兩接點接觸，如此警告燈就會因通電而點亮起來了。

所以如果機油壓力開關處有漏油，不去修理，可能就會造成油壓不足不穩，使機油壓力開關頻頻出包，讓油壓不足的警告燈不時就亮起來，產生“狼來了”的效應，等到引擎因缺機油而燒掉，就後悔莫及了。此處有漏油，往往是機油壓力開關本身所惹起來的，將這個開關換新就可解決問題。

至於引擎汽缸頭的漏油，很可能會滴落到排氣管，那就會引起火燒車了，所以不可等閒視之，有漏機油就應該趕快修好。
此外，引擎漏機油再加上灰塵的聚積，很快就會將引擎室弄得黑黑髒髒的，不但會影響引擎的散熱效能，使得引擎容易過熱，也會影響觀瞻，使愛車再買的價位大打折扣。所以一旦發現愛車引擎有地方漏機油，就要進廠請師父修理，不要拖！

引擎是由汽缸頭、本體及油底?三部份組合而成，所以當連接這三者之間的墊片因老化而失去彈性時，就有可能會漏機油了。另外大家也不要忘了觀察機油壓力開關、油底殼放油螺絲、以及引擎與變速箱接縫的地方有沒有漏機油？

最近收到一封好友來的伊妹兒，標題是停車開車門，用左手開還是右手開比較安全？內容大致是：如果您是開車族，當您將車停靠路邊準備下車時，您是用左手去開車門？還是用右手開車門？我們一般的習慣應該都是用左手去開車門，其實用右手開門比較安全，因為當我用右手開門時，我的上半身會被強迫向左轉，同時視線會投射到左後方，因此便會注意到後面的車況跟車流，比較安全。依此類推，如是乘客開右邊車門要下車時，以左手去開門是比較安全的！尤其我們臨時在路邊並排停車時，車後的左右邊都可能有人車突然衝過來，因此不論是駕駛或乘客，以遠離車門把的那隻手去開車門是比較安全的 。

開車門肇事的車禍屢見不鮮，事故鑑定結果，幾乎都是開車門及駕駛的過錯。那麼怎樣開門下車才比較安全，不會惹禍上身呢？我有下列幾點建議：

最近我用MSN與美國的車友連繫，他告訴我一個終於找到他愛車煞車踏板抖動原因的故事。事情是這樣：他的車子發生踩煞車，踏板會劇烈抖動的毛病，送廠檢修，師父說是煞車碟盤變形凹凸不平了，於是更換新的碟盤，花了他不少銀子。結果好了不到3000公里，又發生同樣的踩煞車踏板會抖動的毛病，又進廠請同一個師父作檢修。這次師父問了：你有換新胎嗎？氣動套洞有把輪胎螺帽上得太緊導致煞車碟盤變形嗎？你有下長坡未降檔，一直唅著煞車踏板嗎？我朋友的答案都是NO。逼得師父只好再更換新的煞車碟盤，並且修理費用以八折價格優待來平息我朋友的抱怨。

沒想到這次開不到2000公里，煞車踏板抖動的老毛病又犯了，我朋友氣沖沖找那師父算帳，那師父也覺得不可思議回嗆說：你到底是怎樣開車的？我朋友回答：我開車很正常啊！我只能告訴你很奇怪，踩煞車踏板會抖動都是發生在我長途開車完回家的第二天。

這位修車師父也不是等閒之輩，在他追問了一個問題之後，終於找到煞車踏板抖動的奇妙原因了。他是這樣問的：你在長途駕車回來之後就立刻洗車嗎？我朋友老實回答說：我有潔癖且愛車如命，每次長途開車回家之後，看不得車髒，一下車就會拿起水管沖洗愛車的鈑金及輪圈。終於真象大白，長途駕車歸來，因煞車使用頻繁導致碟盤多半呈現高溫狀態，在熱燙的碟盤未冷卻下來之前，就用水去噴輪圈，難免就會噴濕了部份的碟盤面，導致碟盤冷熱不均勻而產生局部的變形，使碟盤表面不再平整，於是第二天踩煞車時，煞車皮與凹凸不平的碟盤接觸，當然踏板就會抖動起來了。

講這個故事的目的是想提醒大家洗車時不要忘了檢討煞車碟盤的溫度，短時間低速開一般道路，或是開高速公路沒作大腳煞車下交流道的，由於煞車溫度不高，倒不成問題。但如果你是剛開完長下坡，或是長途開省道回來，中途頻頻作煞車減速的，那就最好不要馬上去洗車了。

最近發生兩起很可能因為司機打瞌睡所釀成的重大車禍：一起是遊覽車在二高開夜車連趕300公里，於清晨5點35分在眾人皆睡我也被催眠的可能狀況下，以120公里的違規超速追撞了前方的小貨車，遊覽車失控掉落15公尺深的邊坡，造成7人死亡，21人輕重傷。另一起是中午時分，國道客運車在中山高北上彰化埔鹽路段，像打保齡球一樣，連續衝撞13輛車，造成4死8傷。司機警訊時供稱，因煞車不及。但從客運車內的監視錄影器畫面發現：蘇姓駕駛在車禍發生前一直在抓頸部，有疲勞駕駛的狀況。

開車打瞌睡肇事也許因事證不明，或統計困難並未列入車禍十大原因之一，但你我都知道打瞌睡的確是出車禍的重要因素！為了行車安全不害己害人，我們開車上路一定要保持清醒，如何避免打瞌睡呢？我有下列幾點的建議：

首先我想請問你開高速路及市區的比例是多少？如果你的行駛範圍主要在市區，而你好友卻偏重開高速公路，那當然愛車就要比他的車耗油多多了！那麼在市區行駛怎麼樣開車可以省油減碳呢？我教你幾招：第一招、自排車是可用怠速起步的，打到D檔位，右腳鬆開煞車踏板，車子就會動了，為了怕後車叭你，可加點油門，將轉速拉到1500轉就可起步很快了，絕對沒有必要把油門摧到3、4000轉。第二招、在市區行車不要讓引擎轉速超過2000轉，一超過即鬆油門，這樣開車就會比較省油。第三招、如果愛車車況很好，轉動車鑰匙1、2秒鐘即可發動引擎，而天氣又不是那麼酷熱，可以在停等長紅燈時將引擎熄火，現在很多路口都有紅燈讀秒，例如你等的時候，紅燈尚有65秒，就將冷氣關掉再熄火，等紅燈倒數到5秒時，再發動引擎、再開上冷氣。試算一下，如果你每天路經10個大路口，每次熄火1分鐘，就可少讓引擎怠速運轉10分鐘了，一般小車大約可省油150cc左右。現在愈來愈多的歐洲車因應節能減碳的趨勢，都加裝了STOP/START停車熄火再起動系統，電腦會在你停車多少秒後自動將引擎熄火，等到綠燈亮，你踩油門或打到D檔位時，電腦就會再發動引擎起步。第三招、開冷氣是蠻耗油的，減少開冷氣或是冷度不要調得太低(例如訂在26℃)就可省油不少。

如果你的開車習慣很好，也不以市區為主要行駛範圍，那麼你新車會比較耗油，可能是下列幾個原因：1、所加油品號數不對或品質有問題：原廠要你加98汽油，你為了省錢加92，引擎爆震就會增多，也就比較耗油。而你去不肖加油站加了不純的汽油，由於所含熱能較低，燃燒效率較差，愛車就會比較耗油。2、愛車的里程錶如有嚴重誤差，你所計算出來的耗油量就會不準確了。

最近有輛廂型車載滿8人開上中山高，疑似因左後輪爆胎，在緊急煞車，留下三十幾公尺煞車痕後，車子往右偏移跟著翻滾，滑行60公尺再撞上護欄，翻落6公尺高的邊坡下，3人摔出車外，釀成2死6傷的重大車禍。

這輛廂型車之所以會爆胎，我想原因可能出在胎壓不足或是輪胎老舊，在滿載8人的重壓下作高速行駛，輪胎內部的溫度過高而導致爆胎。我經常呼籲：什麼錢都可以省，關乎我們生命安全的輪胎錢不要省，輪胎老了、磨薄了一定要捨得更換新胎。而胎壓更是關鍵，胎壓不足再新的輪胎也會爆胎，大家一定要養成一個月檢查一次胎壓的好習慣，保持正常標準胎壓，不但比較省油，也可保障我們的行車安全。

這輛廂型車左後輪爆胎後，本應往左偏行，那為什麼會往右偏移又跟著翻滾呢？極可能是駕駛在緊急狀況下，往右猛打方向盤想要糾正車子行向，同時又作了緊急煞車，以致車子在高速下完全失控而翻車滑行。

好，我們在高速道行駛萬一不幸發生爆胎，要怎樣應變才比較不容易出事呢？下列的動作請大家參考：

車窗起霧是一種車內外溫濕度有懸殊差異變化的自然現象，這和我們生活中很多的情況相類似，例如戴眼鏡的朋友們一定都有在酷熱夏天從冷氣房出外或從開足冷氣的轎車下車，眼鏡鏡片馬上結霧、看不清楚前方的痛苦經驗。一般汽車設計比較注重前、後擋風玻璃的除霧處理，前擋有雨刷及吹風的除霧控制，後擋有電熱的除霧線，但四個車門上的車窗玻璃就疏於照顧了。

車窗起霧有兩個條件，一個是濕度過高，一個是溫度過高，兩者缺一不可。又分靠車廂面及靠車外面的兩種結霧方式：當車廂內的溫濕度都高於車外時，車窗的靠車廂面就會結霧，例如冬天下雨時一開暖氣，車窗及擋風玻璃馬上就會起霧。反之，如果車外的溫濕度都高於車廂時，車窗的靠車外面就會結霧了。例如盛夏的下雨天，兩側的冷氣出風口方向如果一直吹向車窗玻璃的話，那麼車窗靠車外的那一面就會起霧了。這就很不好處理了，除非停車下車擦拭，光是讓電動窗上下是無法有效刮除的。

瞭解車窗起霧的產生原理後，我們就可掌控反制之道。冬季下雨天行車，在打開空調暖氣前必須先開上冷氣，也就是A/C的燈要亮著，利用冷氣來除濕，只要車內的空氣變乾燥就不會使車窗結霧了。通常愛車如有恒溫空調系統，定好溫度，開上AUTO自動控制模式，也可解決問題。

那麼如何防止夏季下雨天車窗靠車外面起霧呢？手段一、不要把冷氣冷度調得太低，造成車內外溫差過大；手段二、不要讓冷氣側邊的出風口去吹向車窗玻璃。

除了控制車內外溫濕度來除霧外，讓霧氣無法凝聚附著於玻璃上也是車窗除霧的手段之一。可先清潔車窗玻璃的內外面，再噴塗少許的防霧劑，擦拭均勻，在玻璃上形成一薄層透明的保護膜，就可發揮一些防止水氣在玻璃上的凝結而結霧的功效。

去年底我曾到立法院出席公聽會，幫汽車消費者來爭取貨物稅的減免；總算政府從善如流，讓今年買2.0以下的新車的人，都能享有3萬元貨物稅的減免，同時也因為賣價少了3萬元，5%的營業稅就跟著少繳了1500元。此項貨物稅的減免果然有效，今年的汽車消售量可望突破27萬輛，如此將可比去年增加18%！不過最近汽機車減免貨物稅再延長1年案，卻因財政部的反對而在立法院闖關失敗，能否在今年底完成修法，變數大增。如果您想買個新車好過年，最好還是腳步快一點，搶搭這3萬元貨物稅減免的末班車，在12月底前，完成新車的訂購！

接著談談一些買車及用車的稅務小常識，供您參考：

在歐洲每年大約有2.3萬人在夜間的車禍中死亡，另有56萬人受傷。而據日本方面的統計，行人被撞死亡的交通事故有70%是在夜晚發生的。美國聯邦交通安全署也證實夜間車禍的死亡率是白天的3倍。這主要是因為夜間四週昏暗，而傳統頭燈照射的範圍小、縱深短，使得駕駛人的觀察力、判斷力降低，也容易產生視覺障礙和疲勞。因此這些年來，汽車業者不遺餘力地致力於汽車照明的改善，尤其在頭燈上有長足的進步，由鹵素燈泡進展到HID氙氣放電式頭燈及LED頭燈，而夜視系統的高科技配備也出現了。

現在愈來愈多的車上裝置了HID氙氣放電式頭燈，但如果將頭燈作固定照射的話，還是不夠理想的，因為車在轉彎時，頭燈只能依彎道的切線向前方投射，會使車道內側的照明不足。這時如果能夠車頭轉，頭燈也能順著轉動，那就比較理想了，於是聰明的車輛工程師又設計出AFS主動式頭燈轉向系統：HID頭燈內有轉向馬達，可隨車速及方向盤的角度，主動移動頭燈，來調整光束照射的方向，讓照明光束集中在行車路線的方向上，這樣可使駕駛人得到光明前途，車禍意外就可大大減少了。有的AFS頭燈轉向系統當車燈開關設定在AUTO的位置時，還會感應外界光源強弱與車速快慢，自動開啟或關閉車燈，並自動控制大燈及小燈。

還有一種比較簡單、便宜、反應快，且功能也不差的設計是主動感應式側向輔助照明系統，它的主大燈不會轉動，而是在主大燈附近再設置一個輔助照明燈，當方向盤角度轉到原廠設置的角度值時，這個輔助照明燈就會開亮，來補足主大燈在彎道盲點區的照明。

未來AFS還有可能結合雷？系統、夜視系統等先進電子配備，發揮偵搜的尖兵功能，讓駕駛人可以警覺？在暗處的不明物體。再配搭上GPS衛星導航系統，更可擴展駕駛人的視野，預知前方遠處的動靜。為了增進行車安全，我覺得HID AFS主動式頭燈轉向系統是大家在買新車時，值得投資的項目。

最近我給開了7年的愛車洗了一個澡，重作鈑噴，車子取回來後，像新車一樣光鮮亮麗，但也留下動輒怕被刮傷的新車後遺症，開車、停車都格外小心。現在的車險有所謂的自付額制度，雖然保了全險，車身上的一些小刮傷，還是需要自掏腰包修理的，就會讓您感覺很心煩。下面是一些停車時避免車身受損的權宜之計，供您參考：

自發性火燒車發生的原因主要分成兩大類：一是車上電機或油電系統的故障，一是人為的因素。火燒車是蠻難鑑定的，也是比較難處理善後的，我們一定要排除因為自己疏忽所導致的火燒車，尤其是一些易燃的東西千萬不可長時間留置在車上的，特舉一些例子，供大家參考：

人會老化，隨著年齡的增長，慢慢就會出現一些病兆，如果能夠早點查覺，及早作治療，就不會讓小病痛拖成很難收拾的大病。愛車也是一樣，隨著車齡的增加，機件也會老化，出現一些徵兆，如果能夠及早注意修理，就可收防微杜漸之效。有些跡象是明顯的，例如車行時發出雜音，下雨漏水、儀錶板警告燈亮起來等等，我們會比較關注且處理較快。但有些會直接影響到行車安全的徵兆卻往往容易被我們所忽略，且習以為常，那就很危險了。下面是一些愛車上不可忽視的徵兆，提供給您參考：