明明是剛性需求 — 7人座MPV
但無論你是經常滿載家人三代同遊,又或是喜歡親朋好友共聚一車到處吃喝玩耍,甚至因工作需求而有大量載人載物的機會,放眼車壇,7人座MPV都是各方面權衡後的最優選,畢竟MPV通常擁有最寬裕的車室空間,擺放3排座椅依舊得以令所有乘員保有舒適的乘坐姿勢,比起近來時興的5+2人座SUV當然更具實用性,與此同時當有載物需求,7人座MPV通常也可立刻化身廂式商旅,擁有一般房車、掀背車或SUV遠遠不及的超大載運容積,更別說方興未艾的Outdoor風潮下,像是營帳、炊事或水上/水下運動等用具越顯複雜且專業,這時7人座MPV不僅可以領著一票親朋好友上山下海,更可搖身一變成為跨界玩樂基地,只不過雖說7人座MPV擁有諸多優勢,得以滿足多數人與家庭的用車剛性需求,但台灣終究不算汽車大國,各大國際車廠卻各有不同的考量與規劃,導致如今7人座MPV選項寥寥可數的窘境。
7人座MPV先天上擁有寬敞的空間與高度變化的乘載機能,其實該算是當前市場上的剛性需求。
盤點國產7人座MPV
於是乎,從前MITSUBISHI SAVRIN、TOYOTA WISH或MAZDA5滿街跑的盛況不在,而今在LUXGEN M7退場後盤點市面上所能購得的7人座MPV,以國產面向來看更僅存TOYOTA SIENTA與HYUNDAI CUSTIN兩款而已,其他則隸屬進口產品的範疇,更高的價位與後勤養護成本,不必然滿足多數消費者的期待。
而以價位相對親民的TOYOTA SIENTA來看,其7人座車型計有90.2萬元與94.2萬元兩種車型,其實售價也已逼近百萬大關,但動力、空間、駕駛輔助與科技配備等條件則相對接近小型車,若經常面對多人乘坐狀況確有不夠用的可能性。至於近期廣受好評的HYUNDAI CUSTIN則
TOYOTA SIENTA 5人座售價自76.2萬元起,但7人座車型已逼近百萬大關。
SIENTA 7人座在動力、空間、駕駛輔助與科技配備部分偏向小型車思維,或有不夠用的可能性。
HYUNDAI CUSTIN以更大的車格與豐富的配置席捲市場,售價落在132.9萬元與146.9萬元。
HYUNDAI CUSTIN的後排適乘性令人滿意,但入手門檻較高則是不爭的事實。
國產7人座規格/價格對照表
理想7人座MPV的條件
正因7人座MPV有其難以取代的功能性,相較其他車款通常也須具備更多條件方得以滿足日常使用機能性,舉個例,由於常有多人乘載的需求,若動力輸出貧弱將難以應付高負重狀狀,車也容易變得遲鈍難開,而彷彿一體兩面的,通常充足的動能也象徵更大的排氣量,亦即更高的油耗與稅金,如此而來對於車主將構成一定程度的心理或經濟負擔,此外若車體不夠方正寬裕,規劃7人座車室時將容易顧此失彼,令第3排甚至第2排空間不夠舒適好坐,長途久坐後座乘員難免哀聲連連,甚至載運大型物件時容易發生不夠用的窘境,而如果經常南來北往旅運或奔波,便利好用的LEVEL2先進駕駛輔助系統也是超級好物,不僅可大幅減低長時間駕駛的生理與心理負擔,同時令長途旅程更加輕鬆便利,更可有效提升行車安全,可惜的是若將上述諸多條件加總,會發現市面上多數7人座MPV要不無法面面俱到,否則就得將預算拉得更高,方能滿足當今買家的全方位使用目的。
由於7人座MPV有其難以取代的功能性,往往需要具備更多條件才能滿足日常使用需求。
LEVEL2先進駕駛輔助系統不僅可大幅減低長時間駕駛的生理與心理負擔,同時令長途旅程更加輕鬆也安全。
就在ZINGER 1.5T加入後...
2023年10月,台灣車市7人座加入了生力軍 — 中華CMC ZINGER 1.5T,與其說是改款產品,不如將其看作全新車款更合理,首先動力系統改以1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎,其次變速系統也換上ZF素負盛名的8速自排變速箱,由此獲得更具效率的動態反應,同時更備有完整的ADAS先進駕駛輔助系統,成就LEVEL2輔助駕駛能力,加上ZINGER與生俱來的大空間,現更配置標準7人座車型供選擇,等於無論動力系統、傳動系統、安全系統、輔助系統與座艙規劃面向上,皆獲得了大幅度進化與革新,由此而來百萬內預算即可購得一輛滿載闔家歡樂,又能兼顧工作與事業,同時還能完整滿足當代造車標準的7人座車款,當然讓原已沈寂的國產7人座級距有了久旱逢甘霖的新故事。
與其稱新世代ZINGER 1.5T是改款之作,不如將之看作全新車款更爲合理。
1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎、ZF素負盛名的8速自排變速系統、LEVEL2 ADAS先進駕駛輔助加上7人座規劃,新世代ZINGER 1.5T堪稱最具誠意的改款車型。
最令人驚喜的部分首先發生在空間配置上,新世代ZINGER 1.5T 7人座的第2排座椅不僅備有6 / 4分離收折功能,同時椅背也能自由調整傾角提供最適化乘坐姿勢,不僅如此第2排座椅也具備195mm前後滑移距離與前翻摺疊功能,能夠最大化滿足第3排空間並便利第3排乘員進出車室,連同座高260mm的第3排座椅(同樣具備可調式椅背)所帶來的舒適乘坐表現,新世代ZINGER是款真正能讓3排乘員同感自在舒適的7人座車款。
第2排座椅備有6 / 4分離收折功能,椅背也能自由調整傾角,同時還具備195mm前後滑移距離與前翻摺疊功能以利第3排乘員使用與進出。
第3排座椅具備260mm座高以利腿部支撐,並同樣具備3段可調式椅背以換得良好舒適性。
當第3排座椅摺疊後,行李廂仍有寬廣置物空間。
小排量渦輪 + 8速自排 + LEVEL2 ADAS
除卻七人座空間與機能外,新世代中華ZINGER 1.5T也全方位帶來極其優異的表現,搶在正式發表前,我們已紮紮實實的與其相處了兩整天,實際試駕下,可發現這具1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎所帶來的172匹 / 26.4公斤米輸出,讓4,665mm x 1,775mm x 1,800mm的偌大車身帶起速度毫不拖泥帶水,甚至給人輕盈奔放的感受,與此同時必須大加讚揚這套ZF變速系統,8個前進檔位的配置加上柔滑迅捷的換檔反應,讓整輛車駕馭起來更為暢快恣意,就算滿載全車人員與行李裝備加速依舊輕鬆寫意,值得稱道的是同時依舊保有13.4km/L的最佳平均油耗測試值,再連同加總每年僅11,920元的牌照稅與燃料費,光是動力部分便可察覺中華汽車開發部門的滿滿誠意。
1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎可輸出172匹最大馬力與26.4公斤米最大扭力,帶起速度毫不拖泥帶水。
ZF 8速自排變速系統換檔反應柔滑迅捷,更成就13.4km/L的平均油耗測試值。
另外當然還有LEVEL2 ADAS先進駕駛輔助系統部分,新世代ZINGER 1.5T利用全速域ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能、LKA車道置中輔助系統甚至高階車型的TJA交通壅塞輔助系統、BSW盲區偵測警示、LCA車道變換輔助,RCTA後方交通警示、RECW後方防追撞警示、LVSA前車駛離警示、AHB智慧型遠光燈系統等配置,因而獲得LEVEL2輔助駕駛能耐,應有盡有是一回事,令人驚喜的部分更在於整套系統實際使用起來匹配度相當和諧,像是ACC加減速的作動或LKA車道置中的方向盤修正過程皆十足圓融流暢,並不會帶來過分突兀的不適感,同時也能精準掌握周遭車輛與路線,讓人格外安心信賴,在試駕過程中我們幾乎一上高速公路或快速道路便開啟ADAS功能,其運作質感與反應甚至堪比進口豪華品牌入門級距。
新世代ZINGER 1.5T配置完整的ADAS先進駕駛輔助系統,諸如ACC或LKA等實際使用經驗相當圓融流暢。
諸如FCM主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能、BSW盲區偵測警示與AHB智慧型遠光燈系統也具備直覺啓閉按鍵。
位於方向盤右側的ADAS啟動介面,可輕鬆開啟ACC及LKA等先進駕駛輔助系統。
在座艙內也有更多細節待發覺,舉個例,旗艦型所配置的10.25吋全數位液晶儀錶便帶來更直覺且豐富的科技體驗,同時也能完整顯示ADAS先進駕駛輔助系統當前作動狀態,而中階車型以上具備的9吋觸控式多媒體影音主機,甚至具備跨級也相當少見的無線Android Auto手機連結功能(當然無線Apple CarPlay也一併附上),其他像是前排恆溫空調與FAST KEY / PUSH START免鑰匙啟動等配置亦超乎過往想像,後排也一如既往具備前一代ZINGER便設置的後座獨立空調,不只是出風口,而是有後座冷氣蒸發器與出風口緊連的設計,搭配4個出風口,並可調整風量大小,後座冷房效果佳,畢竟新世代ZINGER
10.25吋全數位液晶儀錶能夠帶來更直覺且豐富的科技體驗,圖示則為ECO模式下的綠色顯示畫面。
9吋觸控式多媒體影音主機下轄相當少見的無線Android Auto手機連結功能、無線Apple CarPlay,都是中階以上車型的標配。
像是前排恆溫空調、FAST KEY / PUSH START免鑰匙啟動與6氣囊等配置,都名列新世代Zinger 1.5T的配備清單之上。
後排亦設有可調風量的獨立空調,能讓全車乘員盡享舒適宜人的體感溫度。
為多數台灣家庭量身訂做的7人座
正因7人座市場的選擇性越見受限,對比新世代ZINGER 1.5T所帶來諸多令人喜出望外的表現,對此我們極為看好這款新車帶來的正面效應,以其所屬80~90萬元價位帶看來,無論動力、稅負、油耗、安全、科技、空間與駕駛輔助面向皆難以挑剔,而經過這一整段時間的相處與體驗,各方面良好的匹配與協調性更讓好感度滿溢,自此台灣市場增加的將不只是一款全新7人座而已,更象徵了為一定比例國人家庭所量身訂製的專屬車款,而未來相信也將成為許多家庭共同的生活經驗與美好回憶。
新世代ZINGER 1.5T無論動力、稅負、油耗、安全、科技、空間與駕駛輔助面向皆難以挑剔。
文章出處: CARTURE 車勢文化
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