【縮小型備胎的使用常識】
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→縮小型備胎的使用常識

不知道您有沒有注意愛車備胎的SIZE,是像正常胎一樣大,還是比正常胎小一號?如果是比正常胎來得瘦小,那就是所謂的縮小型備胎。今天的節目時間我就來談談縮小型備胎的使用常識:

首先探討為什麼原廠要提供小號備胎?縮小型備胎輪胎直徑小、胎面窄,且使用鋼製輪圈,對原廠而言固然可稍省一些成本,但其最主要的目的是利用它的與眾不同的難看外型來提醒用車人:備胎只是臨時應急,不是作為長時間使用的,要趕緊去補胎、換胎!以免發生輪胎再次破損時無胎可換的尷尬窘急場面。而且原來車上的四只輪胎是磨配好的,換上新的備胎,在行車穩定性及舒適性上都會不如以往。此外,縮小型備胎體積小,可節省在行李廂所佔據的空間,且其重量輕,可收減輕車重省油之效。

接著談談我們在使用縮小型備胎時,有那些的安全注意事項:

  1. 縮小型備胎的胎壓是比正常胎來得高的,一般要打到60磅或4.2公斤,大約是正常胎的2倍。我們平時不可忽略保持它的正確胎壓,以免胎到用時,方恨胎壓不足。
  2. 換上縮小型備胎行駛時,要降低車速,時速不可超過80公里,而且一次行駛距離最好不要超過100公里,以免超過其負荷,造成輪胎過熱的危險。
  3. 裝上縮小型備胎由於直徑較小,車身這邊的離地高會下降,因此通路凸、崎嶇不平或不良路面時,一定要放慢車速。
  4. 換上縮小型備胎後,就不要作機器洗車了,因為怕輪子小可能會卡住而造成對車子的損傷。
  5. 縮小型備胎是因車而異,不可互用,裝在其他車種上使用。
  6. 愛車最多只能換用一個縮小型備胎,千萬不要同時使用超過一個以上的小號備胎。而且即使是同型車,也不可借用。
  7. 要儘快將縮小型備胎換回正常標準胎,因為縮小型備胎直徑小,會使其輪速感應器失去準確度,這樣就會影響到ABS防止輪胎鎖死煞車系統、VSC車身穩定控制系統及定速巡航系統等的正常運作。
 
→回答聽眾問題:自排車的Power檔,如果一直在作用的狀態,會不會有不好的影響?

對愛車倒不會有什麼不好的影響,只是愛車會變得加速很有力、比較耗油而已。你所謂的Power檔,其實是自排車自動換檔的一種操控模式,有人把之稱作跑車模式,而有的車子則稱為SPORT模式。一般四檔的自排車的檔位是PRND321,如果有OD按鈕,則為PRND21。如果是手自排,則檔位變成PRND,外加+、-的格位,往+點一點作升檔,往-點一點作降檔。除了這些檔位可撥之外,很多車尚設有POWER或簡稱PWR或ECT之按鈕。按下之後,儀錶板會有燈號顯示,自排就會進入延遲換檔之控制模式,會自動延長1換2、2換3、3換4檔的時間,如此引擎的轉速可以拉得較高,發出較大的扭力來增強車子的加速力及爬坡力。但是它的缺點是要付出比較耗油的代價,並且引擎噪音也會比較大聲。所以為了省油,自排換檔控制的另一常用模式就是ECONOMY,或稱NORMAL,或簡稱NORM,中文翻作正常經濟省油模式。有的車另設一個按鈕,有的車則與POWER模式按鈕合用,按下去是POWER,再按一下起來為NORM模式。在省油模式下,自排仍然由1檔起步,但升到2、3、4各檔的時間就縮短了。我們平常開車為了節能減碳,一定要將自排設在這個模式,也就是儀錶板中的POWER燈或ETC PWR燈或SPORT燈必須熄滅,愛車才能得到比較省油的行駛。

好,那麼什麼時候用到POWER 跑車模式呢?

  1. 你想與人尬車時,或在高速下想極超車,在你猛踩油門下,自排會作強迫降檔,而你又按下POWER,如此自排再升回原最高速檔的時間會拉長,會給愛車帶來較強的加速力;
  2. 踫到爬山路時,可延長升檔的時間,引擎可以發出較大的扭力來爬坡。
自排車的換檔控制除了跑車模式、經濟省油模式之外,有的車尚有雪地模式的設計,按下這個模式,自排就會以2檔起步,避免以1檔起步,輪胎轉動力量過大而產生在雪地中打滑空轉、起步困難的現象。
 
→颱風天的安全駕駛

相信大家都忘不了今年的中秋節,颱風來襲,狂風暴雨讓舉家團圓的烤肉party泡了湯;不知您有沒有開車出門,在強風吹襲下,有沒有倍感壓力?今天的節目時間我想就來談談颱風天的安全駕駛:

  1. 起動引擎時,如果感覺不像以往一轉車鑰匙就應聲發動,而且勉強發動之後,引擎怠速變得不穩或瀕於熄火的話,那極可能就是颱風天的潮濕使得愛車引擎點火系統漏電了,造成火星塞跳火不良所致。那麼就不要開車上路了,以免愛車ㄉ一ㄠˊ在路上。
  2. 高速公路路面空曠、在狂風暴雨下,由於風切及水漂的作用,車身的穩定度及輪胎的抓地力會大為下降。所以颱風天上高速公路一定要降低車速,應以低於40公里行駛,並拉大與前車的距離!假如風勢過大,那就暫停路肩,不要再繼續前進了。尤其是你開的車如果是重心較高的休旅車、廂型車,或貨物堆積較高的貨車,那就要更加小心謹慎了。此外為了怕有萬一的翻車意外,坐在後座的乘客也要像前座一樣務必繫上安全帶。
  3. 颱風天十字路口的紅綠燈常會因停電或故障而不亮,這時就變成無號誌路口了。我們開車通過時就要非常小心,一定要減速慢行,寧可停車看清楚再開,同時莫忘遵守轉彎車禮讓直行車、左方車禮讓右方車、少線車道禮讓多線車道的路權規定。
  4. 行駛市區要特別注意打著雨傘的自行車及行人,風勢強勁下雨傘可能會變成風帆拉著人跑,或是弄得人東倒西歪的。所以我們開車超越時,一定要拉大與他們之間的距離。另外市區的招牌、路燈、路樹可能突然會被風掃落,所以在颱風天在市區開車一定要放大視野、高瞻遠矚,隨時注意周遭的動靜來應變。
  5. 山區道路在颱風天是很容易有落石及坍方的,所以走山路不能只顧車前狀況,還得不時眺望遠處的山頂動態才行。
  6. 不要太高估愛車的涉水能力,前村已是汪洋一片就不要貿然進入了,地下道積水深度莫測時,也請不要那麼勇敢衝過去了。
 
→回答聽眾問題:我愛車的引擎診斷出來說有嚴重積炭,該怎麼辦?

首先看愛車引擎是否已產生積炭的後遺症?最通常的?狀就是在你油門踩得比較重時,例如加重油門爬陡坡時,引擎特別容易發出爆震敲缸的聲音,你會聽見引擎那邊傳來ㄉ一ㄚ、ㄉ一ㄚ的噪音。積炭嚴重所引發的引擎爆震有兩種狀況:一是壓縮比變高帶來的,因為積炭層縮小了引擎燃燒室空間,無形中增加了引擎的壓縮比,造成燃燒後汽缸溫度和壓力的增高,而使引擎容易產生爆震;二是預燃所引發的,由於汽缸中積炭在汽油燃燒後會被燒紅,當進氣門打開,讓新鮮的油氣進入汽缸後,立刻就被積炭粒的星星之火預先點燃了,而引發爆震。

如果嚴重積炭已給引擎帶來容易產生爆震的後遺症,那麼有兩條路可走:一是換燒號數較高的汽油,例如原廠規定加95汽油的,這時可加用98汽油。假如換油無效,或是原廠已規定加用98汽油,無法換用更高號數了,那麼就要走另一條路,那就是進廠作引擎積炭的清除。一般清除汽缸積碳的方式有兩種:一種是用清洗的方式,將 火星塞拆下後,將泡沫清洗劑射入汽缸內部,浸泡幾分鐘後,再將溶解的積碳泡沫吸出。這種方式比較快速、便宜,對輕微新著床的表面積炭比較有效,但對根深柢固的陳年積炭就沒法度了。另一種方式就是打開引擎,拆下汽缸頭來徹底清除累積在燃燒室、活塞上、進排氣門及其座上的積碳,這是最有效的,但這種方式,要花你不少銀子和時間。

事實上,愛車引擎是無法達到100%完全燃燒的,汽缸中總是會有或多或少的積炭的。但為什麼愛車那麼容易嚴重積炭?恐怕就必須檢討是什麼因素才能治本了。駕駛操控不當往往是最主要的因素,例如:喜歡猛踩油門飆車,或是未適時降檔,光靠重踩油門讓車子勉強加速或爬坡等。如果你開車斯文得宜,那麼就得去作電腦噴油系統空燃比過濃的診斷和檢修了。

 
→愛車懸吊系統故障前,會有那些前兆跡象?

無風不起浪、事出必有因,懸吊系統故障前,當然也會有一些前兆跡象?

第一例:新車時不會,但最近通過社區的減速路凸時,聽見後軸那邊有叫聲;這多半就是後輪懸吊的防傾桿與底盤連接的橡皮襯墊老化失去彈性了,更換掉即可解決。

第二例:行駛平路時,發現車身左右高低不平,而且汽車於平坦道路,經常會偏向某一邊;可能的原因是有一邊的彈簧因彈性疲乏,變得太軟了,或是有一邊的液壓避震器漏油或損壞,變得支撐乏力了,車子就會偏向於車身較低的那一邊,那就得更換彈簧或液壓避震器了。

第三例:行車途中方向盤突然變重起來;最好趕快停車路邊,檢查前輪是否扁掉了?如再開,可能就會爆胎,或是造成輪胎過度擠壓而無法修復。如輪胎及動力方向機系統都正常,那很可能是前束跑掉了,那就得進輪胎店作前輪定位了。

第四例:通過凸起路面或坑洞後,車身前後搖擺不定,好像坐船一樣,或是一緊急煞車,車頭下沈得很厲害,而且不停地點頭,這很明顯就是前輪或後輪或兩者的液壓避震器失效了,無法對彈簧上下的振動作出阻擋,而讓車身不停地振盪。

第五例:前輪發生偏向內或偏向外的嚴重磨損現象,那很可能就是輪胎側傾角跑掉了,可先去作前輪定位,如無效,那就是懸吊系統受到創傷變形了。

第六例:換了新胎,也作過四輪定位,動力方向盤也正常,但車子跑高速公路發生方向盤及車身都抖動得很厲害,車子的穩定性也變得很差,那多半是帶液壓避震器及螺旋彈簧的導桿磨損或變形了,或是導桿的橡皮襯墊彈性疲乏了。

第七例:愛車不幸發生踫撞,車體嚴重變形,鈑噴修好之後,發現行車會偏向一邊,這就是汽車的左右兩側的軸距未能拉伸得一樣長,造成兩邊懸吊推動車身力量不均的緣故,那就得進廠再動底盤及鈑金的校正手術了。

 
→回答聽眾問題:何謂「暴衝」及「爆震」,如何預防?

「暴衝」及「爆震」不同的地方在於暴衝是發生在車子的運動過程,而爆震發生在引擎的燃燒過程。暴衝是汽車無預期的加速動作,一般當事人對暴衝的描述是:上車之後,發動引擎,將檔排入D檔位,正要起步時,突然引擎轟得一聲轉速拉高,車子衝出去,無論怎麼用力踩煞車都無法煞住車子,於是就撞得一塌糊塗而肇事。爆震則是引擎內部發生有兩股火焰波撞擊的不正常燃燒現象,一股火焰來自火星塞的點火,另一股火焰則來自於遠端未燃油氣受不了高溫或高壓的壓迫而自行爆炸。兩股火焰波撞擊之後產生極大振盪波動,高速來回敲擊汽缸,發出ㄉ一ㄚ、ㄉ一ㄚ的聲響。愛車之容易產生爆震敲缸主要的因素有幾個:

  1. 當引擎很吃力的時候,你又猛踩油門,例如爬陡坡時;這時應儘快以手動方式將排檔降至適當的低速檔位,以減輕引擎的負荷。
  2. 所加的油辛烷值過低,容易自燃而產生爆震,所以我們一定要按照廠家規定的號數來加油,同時慎選加油站,不要加到劣質的油料。
  3. 引擎溫度過高,會使油料容易自燃而爆震,所以我們平時應保持副水箱的足夠水量,也要注意水箱風扇是否工作正常?

如何避免暴衝呢?有下面提供幾點建議:

  1. 無論開老車新車,開自排在打檔之前,一定要先踩緊煞車踏板。
  2. 只能用右腳來踩油門及煞車踏板。
  3. 右手將檔撥到定位後,即回到方向盤,不要一直擱在排檔桿上。
  4. 我們只聽說自排有暴衝,卻沒有聽說過手排車有暴衝,主要是因為手排車多了一個離合器,一旦有事踩下它就可以讓引擎動力中斷不再帶動車輪亂衝,所以萬一自排愛車無端衝起來,踩煞車控制不了的時候,趕緊將檔排到N檔以中斷引擎動力,再不行,趕快轉動車鑰匙將引擎熄火。你能夠做到上述幾點,我相信暴衝是絕對不會找上你的!
 
→單身女性開車的安全防範

英國曾有一家保險公司作過調查,發現英國有近三分一的女性曾是道路暴力或恐嚇的受害人。而他們有一種產品生意不錯,那就是名叫Buddy on Demand的充氣男,他是專供獨自駕車的女士壯膽之用的。平常氣放掉塞在車前座的置物箱中,需要他現身時,只要扭開充氣開關,打飽氣即可威猛地坐在女生駕駛旁邊。在夜間駕駛的單身女子,最容易成為匪徒及其他司機的目標,有了這個吹氣男相伴,可收嚇阻之效,大大減輕了單身女郎夜間開車的恐懼。

無論如何,提高警覺、小心提防,預作準備是單身女郎開車上路的最佳護身符。有幾點安全守則,提供女性駕駛朋友們參考:

  1. 夜間開車應儘量避開荒涼危險的路段;遇到故障的車輛,單身女性不宜停車幫忙,應以代打電話求助或報警處理為宜。
  2. 上車後,第一個動作就是按下車門中控鎖,鎖好車門,讓旁人無法從外面打開車門。
  3. 遇到不認識的人向你問話或搭訕時,一定要留意,最多車窗開一小縫,千萬不要輕易打開車門。
  4. 寧多花點錢,選擇管理良好、有照明設備的停車場停車。上車前要有懷疑是否有人藏匿在車裏頭的警覺,下車前也要注意周遭有無可疑人物,確定安全後才可上、下車。
  5. 養成下車即熄火、拔掉車鑰匙、鎖門的好習慣,千萬不要認為馬上就會回來而放任車子處在怠速空轉狀態。
  6. 不要好心搭載陌生人,路上遇人敲打車窗,不要急著開窗開門,先作觀察動靜以應變。
  7. 名牌包等貴重東西不可任意放在座椅上,以免引起歹徒覬覦,不想帶下車,可放在行李廂中。
  8. 碰到人或車故意來撞我車時,先不要馬上下車察看,感覺來者不善,趕快打電話報警處理。如果確定是假車禍真搶?或詐騙,最好馬上開走,同時猛按喇叭,引起旁人的注意。
  9. 隨身攜帶應急電話號碼,車輛出現故障不要直接攔車求助,可打電話通知朋友、熟悉的修理廠或電召信用卡可免費拖吊的服務。
 
→回答聽眾問題:油價高漲,各車商無不聲嘶力竭強調自己的省油表現,我該如何選擇呢?

最近油價直直落,汽車消費者可能會對省油性不像以前那麼care了,但為了環保救地球的溫室效應,在挑選新車時,還是應該將省油經濟性列為考量重點的。畢竟引擎差不多大而比較省油的車子,所排出的廢氣量就會比較少,可以減碳作環保。

我認為一輛實質省油的好車必須具備下列幾個條件:

  1. 它的引擎要有較高的燃燒效率。要想提高引擎的燃燒效率最有效的手段就是提高壓縮比及降低吸排損耗。汽油引擎提高壓縮比的後遺症是容易產生爆震,必須使用抗爆性高的汽油,才能抑制爆震,但現今汽油最高只到98號,怎麼辦呢?就得仰仗高科技的電腦控制來對噴油及點火作嚴密的管控了。我們都知道車子在市區以低速行駛時最耗油,主要是因為駕駛人必須頻頻踩放油門,當油門放掉時,節氣閥關閉,引擎轉速降低,這時引擎的吸排損耗就會變大,而造成比較耗油。怎麼辦呢?也必須仰仗電腦的高科技控制,例如某國產車MIVEC引擎的可變汽門正時電控系統。它的電腦會隨節氣閥和轉速的變化來自動調整進、排氣門的開關時間及開度,也就是氣門頂開伸進燃燒室的長度。如此就可以很有效地減少吸排損耗,並增強進氣效率,使引擎具有低轉數大扭力、高轉數高馬力,卻蠻省油的優越性能。
  2. 傳統油門踏板以鋼索或機械傳動裝置牽動節氣閥的方式,如能改為以步進馬達來開關節氣閥的電子式線控油門踏板也會比較省油。這是因為駕駛人踩油門的訊息可以更迅速、更確實地告知電腦,讓它可以更精確地配合車況及駕駛人的需求,來計算空氣進氣量及噴油量,引擎的燃燒效率當然也就可以有效改善了。
  3. 車子愈輕愈省油,所以配備鋁合金引擎以及CVT無段變速箱的車子會比較省油,因為鋁合金引擎比傳統鑄鐵引擎輕得多,CVT也比傳統自排來得小而輕,況且它還有較高的傳動效率。
 
→如何選擇一部實用的商旅車?

商旅車顧名思義就是商用加休旅,兼顧商用載貨與家庭休旅用途,可以讓你平時用來載貨跑生意,假日作為全家開車出遊的交通工具,一車二用,不需要再購買兩部車。那麼我們要注意那些地方,才能真正選擇到一部經濟又實用的商旅車呢?以下提供一些「眉角」給您參考:

  1. 在現今減碳節能的時代,選擇比較省油的同級車才是王道,而做生意的商旅車款由於平日行駛里程較長,更得注意油耗的表現,畢竟油錢也是我們做生意的必要成本。能夠獲得能源局節能標章的汽車是絕對是比較省油的!我們可以登入“節能標章網路商城”的網站,來找到適合的車種。
  2. 商旅車比一般MPV(多種用途小客車)來得堅固沉重,平常載重貨的機會又很多,引擎必須有強勁的馬力和扭力,才能跑得順暢有力,也才不會經常須重踩油門來拖著車子走,而變得很耗油。大家在挑車時除了要注重馬力之外,也不要忘了引擎的排氣量愈大,每年所繳的稅金是愈重的。選擇排氣量小而動力又大的車款當然是比較理想了!
  3. 商旅車有別於一般的貨車,為了兼顧載人休閒之用,它的懸吊及底盤的設計就不能像貨車及一般MPV車了。我認為以越野性能良好的SUV運動休旅車的底盤為基礎來設計的商旅車是比較好的選擇。因為這樣底盤不但耐操堅固,而且可以遊刃有餘應付各種路況的挑戰。
  4. 商旅車要載東西做生意,所以必須特別注重貨艙的空間容量。貨艙夠高、夠深、夠大,可以讓你一次載滿而不用跑兩趟。同時為了要能塞進特殊尺寸的東西,例如大腳踏車等,全車座椅的彈性空間變化性也是非常重要的,變化彈性愈多,無論商用與休旅,才可創造無限驚喜。
  5. 車廂尾門開口寬度攸關貨物上下進出的便利性及速度,選擇尾門開口較寬大的車子,在市區上下貨物才能便利迅速,可以避免警察罰單以及造成交通的阻塞。
 
→再談車輛節能標章所代表的意義

這一陣子政府為了節能減碳及提振民間購買力,經濟部特地編列了5億餘元來補助民眾購買節能標章商品。自97年10月1日起半年內。民眾凡購買有節能標章的國產冰箱、冷氣、洗衣機等三項耗電量較大的家電產品,皆可申請2000元的補助。很可惜的是這項補助計畫並未涵蓋車輛產品。

節能標章的圖案是由電源插頭、愛心雙手、生生不息的火苗所組成。電源插頭代表生活用電、紅色火苗代表可燃油氣、心形及手的圖案意指用心節約、實踐省油省氣省電。貼有「節能標章」的產品代表其能源效率比國家標準(CNS)高10%至50%,高居市售產品能源效率之前10%~30%。亦即節能標章產品在相同功能條件下,與未獲證產品比較,消耗較少的能源、負擔較低的能源支出費用,尤其對高耗能、長期使用或使用壽命長的產品而言更有顯著的差異。

能夠獲得經濟部能源局節能標章認證的汽車產品,其耗油量較國家油耗標準(CNS)約高出10~50%,亦即較一般汽車產品省油10%以上,可以省下不少油錢。我們一般用車1年大約跑個2萬公里左右,開2000cc以下小客車以1公升可行駛10公里計算,1年需加油2000公升,能省油10%,即可節省200公升以上的油料,並可減少460公斤以上的二氧化碳的排放,對我們的荷包及環保都是有很大助益的。積沙成塔,依我國每年約有32萬餘輛小客車、6萬餘輛小貨車及75萬餘輛機車等新車在國內銷售計算,如果節能標章新車占有率能提升到10%,估計每年將可節省1.4萬公秉汽油,也就是1400萬公升的油料,約可減少3.5萬公噸二氧化碳排放,相當於88座大安森林公園造林減碳的成效。

處在節能環保的時代,如想要減少油錢的開支及做保護地球的功德,打從買新車開始就得買一部比較省油的車子!如何找尋呢?大家不妨可以登入“節能標章網路商城”的網站,去瀏覽獲得能源局節能標章的汽車來作買車時的參考。

 
→車室是細菌的溫床,請大家不要忽視!

車廂內隱藏的過敏原與細菌量大約是住家的3.5倍。車廂內有害健康的微生物主要是黴菌、塵、葡萄球菌等。愛車儀錶板台裏頭有一個空調系統的風箱,內含冷媒蒸發器,會產生凝結水珠,使得風箱變成溫暖又潮濕的環境,這正是黴菌、細菌及塵滋生的溫床。當你打開愛車空調時,如果聞到一股酸臭味,就等於告訴你有不少黴菌或塵從送風口進入車廂了。塵的另一主要來源是滋生於車廂內的零碎微粒,這些微粒來自於人體掉落的皮屑、毛髮、食物渣,衣服脫落的纖維,以及來自車外的一些塵土、孢子和飄浮物等等。車廂內的地毯、座椅及車門的織物等處,正是塵聚集最多的地方。

愛車車廂內黴菌、塵等有害微生物如果累積過多的話,就有可能會對過敏體質的乘客帶來病痛了,例如引起哮喘發作、頭痛、心悸等症狀。而對一般人也可能會造成不愉快、疲勞及影響到呼吸系統健康的後遺症。

所以我們平常保養愛車除了洗車打蠟之外,不要忘了對車廂內也要作清潔和殺菌。例如:

  1. 可以利用吸塵器將車內的所有的灰塵屑粒吸乾淨;
  2. 保持冷氣風箱的排水暢通;
  3. 定期到原廠或專門店用光觸媒、臭氧等進行消毒、殺菌等等。

現在有些新車具備了抗敏車室的設計,例如在座椅、地毯、車頂篷等處刷上了一層具有防效果的特殊塗料,形成一層保護膜,這樣就可以阻絕塵進出並隔絕過敏原。又如針對人體進出車廂經常接觸到的部件,採用抗菌的原料,如此可以防止細菌滋長,避免對人體的感染。又如在冷氣出風口前端加裝了高科技負離子產生器,不僅能夠輕鬆去味除臭,清除空氣中不乾淨的微塵浮粒,更有提神醒腦、消除疲勞的作用。大家在購買新車時,不妨可將這種可以增進我們身體健康的三合一抗敏車室列入考慮。


 
→回答聽眾問題:現在有些車子的尾門是上下掀動的,有的是側開的,到底那一種比較好?

車子的設計林林總總、五花八門,各有千秋,各種設計皆有其歷史淵源及時代背景,而且論及喜好評比,難免見仁見智,總有習用性及先入為主的主觀因素存在。不過事實勝於雄辯,我想提出一些客觀的事實,供您比較參考:

  1. 有好幾個SUV車種原先的後門設計是採用備胎外掛側開式的,但新一代的設計則改為輪胎內放掀背式的,是趕流行,還是功能改進,就不得而知了。
  2. 掀背式尾門上下掀動的半徑要比側開式尾門左右拉開的半徑來得短,也就是說側開式要想完全打開後車門所預留的空間距離大約是掀背式的一倍左右。像某SUV車的側開後車門一定要距離牆壁107公分以上才能將後車門完全打開。如此在車尾面壁時,或車跟車貼得很近、小於1公尺的距離時,那就很難完全打開車門上下貨物了。像我一位好友有次買完東西回到停車位,發現後車貼得太近了,側開的尾門只能打開一個小縫硬塞,搞得他滿頭大汗的。
  3. 側開式的尾門大都沒有油壓或氣壓桿的支撐,有時車停野外踏青時,突然來的強風,可能會把半開的尾門,重重地吹關,這時如果有人停留在車尾,很可能就會被打傷,或是手指被尾門夾傷。在這也呼籲父母親要注意:開側開式尾門的RV車舉家出遊時,請記得要隨手把尾門關好,以免一陣強風吹來造成對小朋友的傷害。
  4. 一些原設計為右駕(方向盤在右邊)的RV車,進口到國內改為左駕時,其側開尾門仍延用原來的由左往右開的方式,這可能會造成一些安全顧慮及不方便。例如打開車門上下貨物時,人會靠馬路邊比較近,危險性是比較高的。又如停在家門口,如果車位不大,打開尾門剛好擋住大門,那還得把車門翻來翻去才能進出家門。又如尾門上裝有備胎,靠右牆壁邊停好車要卸行李,卻發現無法完全開啟尾門,因為多出來的備胎卡到牆壁了。
 
→回答聽眾問題:換完機油後沒多久,機油就會變黑

我的車開不到3萬公里,每5000公里就換新機油一次,但抽出機油尺檢查機油時,總發現油是黑黑的,這到底有沒有問題啊?

好,一般新鮮機油的顏色是黃褐色,會變成黑色表示說機油遭到污染了。如果大家有新車開到老的經驗,就會發現在機油更換一段時間之後,總是會變黑的。不過在新車階段,黑的程度沒有那麼深,變黑的時間也沒有那麼快。車愈老,機油愈容易發黑。事實上,引擎只要發動運轉起來,一定會有燃燒的廢氣或未燃燒完全的油氣,也就是積炭,吹漏到油底殼中。為了排放這些廢氣,減少它對機油、大氣的污染,以及降低油底殼的壓力,每個引擎都設有PCV(曲軸箱強制通風系統)強制將油底殼中的燃燒廢氣抽送到引擎的進氣系統,再導入汽缸中燒掉。愛車用老之後,活塞與汽缸間隙變大,吹漏到油底殼的廢氣變多,而PCV閥又不像以前那麼靈光,油底殼中污染機油的氣體屯積變多,自然機油也就容易變黑了。

由於愛車引擎尚屬幼齒,如果機油消耗量不大,且機油尺上的機油摸起來尚感黏黏的,沒有太重的汽油味,那還不用太顧慮。如果機油更換沒多久就變得很黑,那極可能就是PCV閥故障所惹的禍了。PCV閥抽送廢氣失效,使得油底殼中廢氣屯積過多,機油就很難倖免於難不快速變黑了。那就得檢修或更換PCV閥才能解決問題了。

我建議大家應把PCV閥也像清理節氣閥總成積炭一樣列為定期保養的重要項目,可在進廠時提醒師父作檢查,看PCV閥是否OK?引擎積碳和進氣岐管的累積油污,也有一大部份是因曲軸箱廢油氣經PCV閥再抽回到引擎進氣燃燒所引起的。一旦發現進氣歧管有嚴重的積炭或油污,就要去追溯PCV閥是否門戶大開,沒有節制,以及是否噴油過多?是否汽缸磨損過度以致吹漏到油底殼的廢氣過多等等。

看看、聞聞、摸摸機油尺上的機油,會給我們很多蛛絲馬跡來診斷引擎燃燒的狀況,大家不妨多利用。

 
→如何延長觸媒轉化器的使用壽命?

觸媒轉化器是愛車在環保上的重要機件,也是比較昂貴的零件。它有用到白金、鈀、銠等貴重金屬來作為引擎排氣氧化及還原的觸媒,所以造價不便宜。它的使用壽命受到環保法規的保障,起碼要有5年或8萬公里的保固,如果你平常能夠好好開車又好好保養愛護車子的話,觸媒轉化器是可以活得久久長長的。

觸媒轉化器壞掉有三大因素:1、堵塞,2、受到毒害,3、過熱。能夠避開這些因素,就可讓觸媒轉化器延年益壽。那麼如何才可延長觸媒轉化器的使用壽命呢?我有下面幾點建議:

  1. 平常開車上路要注意油量錶所指示的燃料是否足夠?千萬不要因為油箱油全部燒光,而讓愛車ㄉ一ㄠˊ在路上,這樣不但會損害到電動汽油泵浦,對觸媒轉化器也是蠻傷的。
  2. 有過多未完全燃燒的油氣跑到觸媒轉化器,會引起二次燃燒,造成觸媒轉化器的過熱而使它受損短命。所以我們平常開車要避免下面幾件事:A、不要長時間讓引擎以怠速運轉;B、不要在引擎負荷很重的時候猛加油門,例如爬陡坡或緊急起步或在低車速猛超車,不管開手排或自排,一定要隨路況的變化及加速需要,勤作手動降檔。C、注重點火系統的保養,定期更換火星塞及高壓線,不要因漏電,產生火星塞跳火不良,造成排氣管放炮的二次燃燒。
  3. 不可誤加含鉛的油料或添加劑,或使用過多的汽油精,以免毒害了觸媒轉化器。
  4. 如果你老是行駛市區的,或是每次開車時間很短的,那麼不妨利用假日上高速公路開個長途,目的是消化觸媒轉化器中的積炭。

觸媒轉化器失效是有一些徵兆的,例如:

  1. 如果觸媒轉化器堵塞了,造成排氣不順,愛車就會有油加不起來、變得很耗油的症狀,嚴重的話,還會很不好發動引擎;
  2. 在怠速時聽見排氣系統傳來的振動聲,加油後聲音變小,這很可能就是觸媒轉化器內部結構破碎了;
  3. 排氣管經常排出像臭雞蛋的味道等等。
 
→回答聽眾問題:最近我愛車在轉向時發生兩個毛病:一是有異音,一是方向盤變重;請問這是什麼原因?

我先來對動力方向盤會有異音及變重的原因分別作一個分析。轉動動力方向盤會聽見底盤有異音發出來,主要因素是:

  1. 帶動動力方向機泵浦的皮帶過鬆或磨得太光滑了,造成在皮帶盤上打滑而發出吱叫聲。
  2. 動力方向機油有漏油,造成油面高度不夠,而使泵浦發出低沉異音。
  3. 動力方向機泵浦的軸承磨損鬆動了。
  4. 油路有阻塞不順,或是泵浦內部機件損壞,或是減速齒輪磨損鬆動等。

方向盤變重的主要因素是:

  1. 方向機換油、加油後未做放空氣的動作,油裏頭有空氣泡,造成油壓不足。
  2. 引擎帶動動力方向機泵浦的皮帶打滑或過鬆,使得泵浦轉動不順,造成油壓不足。
  3. 動力方向機油路系統有地方漏油,使得油量不夠,造成油壓不足。
  4. 由方向盤到兩前輪的連動機構中,有地方摩擦阻力過大,例如方向盤機柱下方的十字接頭,如果因黃油乾掉生銹又沾滿灰塵等髒東西的話,就會形成轉向阻力,讓你感覺方向盤變重。
  5. 動力方向機動力缸內部磨損過度,無法保持油壓,去推動兩前輪時,就會感覺吃力。
  6. 油路有阻塞,造成動力方向機油流通不順,使動力缸施展乏力。
  7. 引擎怠速如果過低或不穩,也會使得油壓不足,而感覺方向盤變重。可將方向盤打到底,觀察轉速錶指針是否在降低之後,沒有提升回來?如果未回到正常怠速,那就是噴油電腦的怠速穩定控制出問題了。

由於愛車同時發生有異音及變重的徵狀,所以原因就出在剛才因素分析的共同點:

  1. 引擎帶動動力方向機泵浦的皮帶打滑或過鬆,是這個因素的話較簡單,只要調緊或更換皮帶就可解決問題。
  2. 動力方向機油路系統有地方漏油,可請師父檢查出漏油處加以檢修。
  3. 油路有阻塞,這就得作換油及沖洗動力方向機的油路了。
 
→小配件、大功用;介紹新車貼心的小配備

今天的節目時間我想來介紹新車上的一些貼心小配備。大家不要看不起這些小配件,等到日後受惠到它們的實用性的時候,你就會慶幸當初沒有選錯愛車了。現在我就來舉幾個例子:

我們在開車時左手可放在車門上,但右手就不知所措了。駕駛座與右前乘客座位的中扶手,就是為了體貼車主長途開車所設計的符合人性化的小配備,沒有中扶手,長途開車,還不知道右手要擺在哪裡呢!後座附有置杯架的中扶手也是非常方便實用的設計,對喜歡喝飲料的小朋友尤其受用。

車內的閱讀燈,方便車主在夜間找東西、看地圖等,是非常實用的小配備,大家在選車時,不要忘了看有沒有這項配備?我要提醒大家一點的是:如果愛車配備有車內閱讀燈,那麼下車時一定要check一下它有沒關掉,否則你鎖好車後,它還是會繼續亮著,經過一晚上的耗電,很可能就會把電瓶的電搞光了。

一般轎車前擋風玻璃的遮陽板大都附有化妝鏡,有的車子還體貼地附加置票夾,方便我們夾放高速公路回數票或通行證等東西。

後座車窗上方的把手可說是上下車的安全小配備,可以幫助老人與小孩安全地上下車,也可以利用它來掛衣服。
方向盤下方有置物空間的設計,可方便駕駛臨時擺放一些什物是非常方便的。

右前座椅下方設有置物空間及掛?,椅子一拉起來往前翻就有一個小空間,供我們放一些私密的東西,可說是非常貼心的設計。

尾門可以遙控電動啟閉也是非常體貼的設計,當我們shopping完提著大包小包空不出手去開門的時候,只要一按遙控器尾門就自動開啟,那真是感恩啊!

One Touch快倒後座椅,讓你一指神功一拉,後座椅立刻折疊倒向前座椅,立刻就可騰出廣大的車廂空間供我們使用,真是非常聰明又實用的設計。

我們在買新車的時候,千萬不要光只注意車商廣告所推銷的重點配備,還要特別注意這些小配備,以免到時候,不但用車不方便,甚至還要加價選配,既花錢又浪費時間!

 

 
→回答聽眾問題:聽人說,拆下觸媒轉化器後,會比較省油,這是真的嗎?

引擎要想有比較高的熱效率,進氣和排氣是否通暢扮演很重要的角色。影響引擎排氣是否通暢的一個重要因素就是back pressure (背壓,或稱回壓)。如果排氣過程中有太多阻礙的話,回壓就會增大,引擎效率就會變差,就會比較耗油。愛車的排氣系統為了降低排煙污染,在前端必須加裝觸媒轉化器,而為了降低噪音,在後端必須加裝消聲器。觸媒轉化器的蜂巢型的芯子會使排氣順暢度降低,而消聲器又讓排氣繞彎迂迴前進,的確會使排氣回壓增大。所以理論上,如果拆掉觸媒轉化器能夠降低排氣回壓的話,是可以得到省油效果的。

只不過汽車是非常複雜的機器組合,牽一髮而動全身,拆下或加裝一些東西未作配套修改的話,是未蒙其利先得其害、得不償失的。觸媒轉化器是愛車空氣污染防治系統非常重要的零件,它的前後都裝有含氧感應器,控制噴油電腦必須靠它們正確的回饋訊號,才能對空燃比作適當的管控,耗油量和空氣污染也才能得到控制。如果拆掉觸媒轉化器,換上直通的排氣管,未對含氧感應器及電腦管控作對應處置的話,電腦控制系統就會抓狂了,最直接的反應就是愛車儀錶板的check engine引擎故障燈會一直亮著,讓你很不安。而如果含氧感應器一直告訴電腦空燃比過稀的話,電腦就會讓噴油嘴噴出較多的汽油來彌補,愛車就會適得其反變得非常耗油了。反之,如果含氧感應器一直告訴電腦空燃比過濃的話,電腦就會減少噴油來對應,愛車開起來就會變得很沒力了。

原廠為了兼顧環保、油耗、動力,對引擎排氣系統是經過聲學分析、嚴密調校及測試的,是非常高的技術。請大家千萬不要拆下觸媒轉化器任意作改裝,因為就算有點省油效果,也是很有限的,反而會帶給你很多的後遺症,尤其是會造成空氣的污染,這在環保上是不道德的,更是違法的!

 
→噪音新法上路,改裝車排氣聲過大將挨罰

立法院已三讀通過了「噪音管制修正法草案」,未來改裝排氣管、拿掉消音器的汽機車,發出超過85分貝的噪音,就會被罰1800到3600元的罰款。此外, 每年機車檢測排氣的時候,也會增加一項排氣管噪音檢測,50cc以下的車不能超過95分貝、50cc以上機車不能超過99分貝,只要超過,環保局會先讓車主恢復原裝,再受檢,如果再不過的話,就會開罰,一次罰1800到3600元。環保署現在也鼓勵民眾檢舉大聲公的汽機車,可以把車號、發生的時間、地點記下來呈報各地環保局。主管單位就會請車主來作檢測,如果發現有改裝、動手腳,不符合噪音管制標準,就可以加以處罰。

以往有一些機車飆車族將排氣管拆掉,認為這樣可以增強引擎馬力;也有一些汽車飆車族將原廠觸媒轉化器及消音器拆掉,換裝大口徑的直通排氣管,以為這樣車子可以跑得更快,其實這些只是徒增噪音嘩眾取寵而已。事實上,現代的汽機車的排氣系統的設計是非常複雜及高科技的,如何調校兼顧到環保節能及噪音的控制,並且創造出特殊的聲浪,是一門很高深的學問和祖傳的經驗。一顆引擎要想有強勁的馬力及扭力,必須進氣及排氣都要很有效率才行,拆掉排氣管或消音器固然消除了排氣障礙,排氣流通較為順暢,回壓會降低,但也搞亂了引擎進氣和排氣兩個過程相互牽引的正常運作,很可能就會適得其反,使得進氣流失,或是引擎吸不進來足夠的燃料,或是廢氣逆留回燃燒室而影響到下一次的燃燒,這樣引擎馬力就反而會下降了。而一些設計良好的排氣管,利用聲波脈衝共振原理,就能有效降低排氣回壓,不但比不裝排氣管排氣效率更高,而且聲浪安靜悅耳。

最後提醒大家:如果愛車排氣變大聲了,很可能就是排氣系統有地方破洞了,或是接頭鬆動了。要儘快進廠檢修,以免噪音愈來愈嚴重,不但惹人厭,有遭人告發之險,自己在車上長時遭受噪音轟炸不也是一種折磨,很不利我們健康嗎?

 
→回答聽眾問題:我的車在停等紅燈時,怠速很不穩,瀕於熄火,清過了節氣閥及怠速控制器,還是無效,又請師父用電腦診斷說OK,這會是那裏的毛病?

我的車在停等紅燈時,怠速很不穩,瀕於熄火,清過了節氣閥及怠速控制器,還是無效,又請師父用電腦診斷,說OK,這會是那裏的毛病?

好,師父用電腦診斷器檢查,說OK,那就表示愛車噴油控制的電腦電路及各處的感應器及致動器等機件沒有問題。那麼愛車怠速很不穩,瀕於熄火的毛病出在那裏呢?應該就出在引擎進氣系統有漏氣現象。可能是有的真空軟管破裂或掉落了,可能是介於空氣流量計及節氣閥中間的進氣塑膠管有地方皸裂了,或是進氣管路的各個接頭沒上緊鬆動了。通常漏氣的地方在引擎運轉時,會有嘶嘶的聲響,我們可用一段塑膠水管充當聽筒來幫我們抓漏氣。找到漏氣處,如果是在進氣塑膠管上,可用電工膠布貼補來應急,但最終還是得更換整隻塑膠管。如果是真空軟管掉了,那就要設法將之好好固定在插管上;如果是真空管破裂了,那可到汽車材料行買合適的軟管來更換。如果是接頭處鬆動了,那就更簡單了,只要用螺絲起子將固定螺釘轉緊即可。

進氣系統有漏氣,會使吸入汽缸的空氣量變多,於是怠速的空燃比就會變稀,也會產生脈衝作用,也就是空氣量一下子多、一下子少,怠速就會極端不穩,甚至瀕於熄火了。

我有一位修車高手的好友,曾demo給我看進氣系統漏氣對引擎的影響。他找到漏氣的地點,然後用一瓶清洗化油器的噴罐噴上一些清潔劑,由於清潔劑是可燃的,引擎吸進了清潔劑之後,等於增加了燃料成份,結果怠速馬上上昇。

我們平常保養愛車,除了量機油之外,最好也要不時摸摸看看引擎的進氣系統有無漏氣?進氣塑膠管是個重點,要仔細觀察管壁有無裂縫?尤其是皺折部份,可扳開檢查。空氣濾清器、空氣流量計及節氣閥總成也不要忘了看,檢查它們的電線接頭是否乾淨插緊?固定的部份是否牢固?能夠保持進氣的正常流通,引擎也才能正常運轉。

 

 
→對空氣囊功能的正確認識

前幾天某報的一個標題好聳動:「氣囊爆開殺前座8歲童」,原來是有一名8歲男童坐在父親駕駛的跑車前座未繫安全帶,吃著炸雞塊,在車子剛進入高速公路匝道入口時,因駕駛不慎追撞前車,導致小朋友從座椅彈起,頭撞上擋風玻璃,同時間空氣囊爆開重擊男童腹部,經急救送醫不治。這起車禍不是空氣囊的錯,而是他爸爸的責任。他不應該讓8歲兒子坐在前座,且未綁安全帶,違反未滿14歲孩童應坐後座的規定。而且要不是空氣囊蹦開來擋一下的話,小朋友可能就會破窗而出了。

我想借此機會說明一下空氣囊的功能和限制,讓大家對它有個正確的認識。

  1. 空氣囊正式名稱叫做SRS(輔助保護系統),是用來輔助安全帶的,一旦車子不幸發生猛烈踫撞時,人會先被安全帶拉住,空氣囊再磞開來作第二道的防線,來保護駕駛的頭胸不會去撞擊方向盤,右前座乘客的頭不會去撞到前擋風玻璃。如果不綁安全帶,人往前的衝力光靠空氣囊的阻擋,可能就會造成人員的嚴重傷害,救命效果也就要大打折扣了,所以大家上車後務必要繫好安全帶。
  2. 空氣囊事實上是個不完美的產品,因為引爆它的門檻無法週全,設定得太難爆會引起人們對空氣囊功能的質疑,而太容易爆又會惹起消費者的不滿。再加上諸多的限制條件,例如側撞到前輪弧是可能不爆的,車頭中心踫撞到電線桿、路樹等狹窄物體有可能不爆,車子衝到卡車後車尾下方可能不爆,車尾被追撞、車門被撞、或車輛翻滾等也是可能不爆的。所以對空氣囊不要寄望過高,我們只能期望它在車頭對車頭的猛烈撞擊下,能發揮保命功能。
  3. 駕駛人如果坐得太靠近方向盤的話,在空氣囊蹦開的時候很可能就會造成對駕駛人頭、臉及胸部等處的傷害。所以個頭比較嬌小的人上了駕駛座之後,一定要調整椅背傾斜的角度,到握在方向盤10點鐘方位的左手可以撐直為止,這樣頭胸才不會離方向盤太近。
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