愛車朋友大家好！今天的節目時間我想來給大家上一課 愛車冷卻系統的工作原理，希望對大家爾後在冷卻系統的保養上或檢修上有所助益。

首先探討愛車引擎為什麼需要冷卻系統？引擎的燃燒溫度可高達 2000 ℃以上，遠超過鑄鐵、鋁合金等引擎材料的熔點，如果沒有冷卻的話，引擎發動運轉沒幾下子，就會熔化成一堆鐵水了！此外引擎也必須要靠冷卻系統來保持一定的工作溫度，才能正常運轉出力。

接下來探討汽車用水冷式冷卻系統的組成。你打開引擎蓋首先映入眼簾的是一大一小的兩個充滿散熱片像是百葉窗打開的四方型東西，以一前一後或左右平行排列。小的那個是給冷氣冷媒散熱用的冷凝器，而大的那個就是冷卻引擎用的主水箱。水箱後面就是風扇葉片了，現在轎車大都為前輪傳動，由於引擎橫置過來，只好採用電動風扇了。此種電風扇是以引擎冷卻水溫來控制是否運轉的，冷車引擎發動時，你會看到風扇並不轉動，要等水溫表指針上升後才會感覺到它作動了。所以愛車如果發現水溫偏高，可以先去 check 一下風扇在熱車後會不會轉動？

水箱和引擎本體的連接，是靠一上一下的兩條黑粗水管，上邊的粗水管通到引擎蓋，接頭內部裝有一個熱偶開關，俗稱「水龜」，用它來管制引擎冷卻水的流通，在水溫還沒到達工作溫度時，它是關閉的，冷卻水只能在引擎水套中循環。如此水溫很快地就可以上升而得以縮短熱車時間，一旦水溫升到某一個預設的溫度，水龜就會馬上打開，讓引擎中的熱水可以流通到水箱那裡去散熱。而冷卻下來的水就由水泵浦經過水箱的下黑粗水管打回引擎水套。如此經過水龜幾次的打開關閉，引擎的水溫就可以維持在一定的工作溫度範圍之內，我們在儀表板就可以看到水溫表的指針會很平穩地停在大約中間的位置。水泵與發電機是共用一條皮帶由引擎曲軸來帶動，行車途中如果斷掉了，引擎很快就會因為水無法循環而過熱停擺了。