如果只更換車後輪的兩支避震器，而前輪兩支不換，會不會有問題？

好，如果前輪避震器的狀況還良好的話，是沒有必要更換的。如何確定前輪避震器是否良好呢？可作動態及靜態測試，動態方面可在下高速公路的彎道上體會，如果感覺到車身比以前左右傾斜厲害得多，而且左彎、右彎傾斜的程度不一樣，那就可能前輪有一根避震器變得太軟失效了。在靜態測試方面，可分別用雙手用力壓下左右車頭葉子板靠近頭燈的地方，如果發現葉子板往下沉，彈上來一次就不再往下沉的話，那避震器多半是OK的。

接著我想來談談避震器的功能，愛車的CUSHION懸吊系統的主要機件是彈簧及避震器。彈簧最主要的功用是利用其可壓縮的彈性來吸收行經不平路面的震動，既然有了可消除震動的彈簧，那麼又要避震器做什麼呢？很簡單，因為如果沒有避震器的話，那我們坐在車上就等於坐船一般，路過一個坑洞，我們就會在車裏上下搖呀搖，搖到外婆橋，搖得我們都暈船了。避震器是用來扯彈簧後腿的，當彈簧向上彈時，避震器就往下拉，而當彈簧向下運動時，避震器就往上提，如此彈簧上下震盪沒兩三次，就被避震器給擺平了，我們坐在車上就不會再顛簸了。此外車子在過彎時，假如沒有避震器的抑制彈簧的彈跳，輪胎就會因為彈簧的上下震盪而喪失抓地力，車身也會左右搖擺傾斜得很厲害，也就沒法順利以高速過彎了。

一般玩車的人，都會把後輪懸吊避震器的阻尼係數調高，也就是讓後輪懸吊變得比較硬。一方面在緊急起步，車重心往後移的時候，可以減少後輪彈簧的壓縮時間，可以讓後輪直接推動底盤往前衝而搶得先機。另一方面車子轉彎的時候左右側傾會比較少，操控路感會比較直接。不過避震器太硬了，懸吊減震效果就會比較差，當然就得犧牲乘坐的舒適性了！